不管油价到底是上涨还是下跌，节俭的驾车者都希望能有更多的方法让每升汽油可以行驶更多里程。

然而很不幸的是，很多传统的节能小窍门或许仅仅适用在那些老旧的、设备功能较为简单的汽车，而不再适合当今由电脑控制的车辆。也有一些传闻，根本经不起仔细的推敲，更多的是以讹传讹。下面就来看看流传最广的几个节能神话，到底是真是假。

加满的油箱可以防止蒸发

在偏远地区不要让油表偏低的时候才急于加油，或许是个好主意。不过传言道，较满的汽油相比较空的油箱可以节省燃料，因为可以防止汽油从油箱中挥发掉。昔日的汽车，或许会存在这种汽油挥发的状况，但是现代的汽车设计中，都添加了蒸汽回收系统。有些汽车甚至配置了压力监视系统，如果油箱盖没有关紧、松开或者没有正确封闭的话，仪表盘上便会亮起指示灯。

停车的时候挂空挡

回溯到化油器时代，这个方法是正确的。现代的汽车都采用了电脑控制的燃料喷射系统，可以在感应到驾车者松开油门，让引擎闲置的时候，自动减少或关闭供油。因此，即便车辆仍挂在行驶挡中，引擎已不再耗油。如果继续采用停车挂空挡的方法，唯一结果就是加速离合器的损耗。

手动排挡更省油

在很多年前，购车时的变速系统选择可能还停留在五挡手动变速，或者三挡自动变速。那时熟练的驾车者，可以知晓更为节能的挡位变化时机，因此提升了节能效果。不过，目前高科技自动变速系统拥有更多的控制部件，可以比驾车者踩离合器变速，更好地把握变挡时机。现在越来越少的驾车者可以熟练使用手动排挡，而且手动排挡大多配置在运动型汽车中。因此普通驾车者要想使用手动排挡节能也越来越不可行。

太脏的空气过滤器

会降低燃油里程

传统汽车设计中，空气在经过滤清器之后，直接进入化油器。因此，堵塞的滤清器可能会造成燃油里程降低。

不过，进化之后的汽车引擎大多配置了电脑化的引擎控制模块（ECM），其中就包括了对空气/燃料混合比率的调节。现代的汽车中，空气通过滤清器之后，会通过一系列的气流感应设备，让ECM将空气/燃料混合比率调整至适当的范围。气流减少，意味着喷射的燃料也相应减少。因此过脏的滤清器降低的不是燃油里程，而是加速性能。

气温较低的时候

可以加更多的油

很多年来，人们都在流传在一天中气温较低的时候，例如酷暑的清晨，同样的钱可以加到更多的汽油，因为温度降低可以提升液体的密度。避免在一天当中最热的时候加油，听来或许有道理。不过，加油站是把燃料储存在可以避免受到气温波动影响的油库中，因此这种些许的气温变化，根本无法让消费者感受到任何的差异。

燃料添加剂

可以提升燃油里程

普通消费者大多都期望这些小瓶子里的液体可以带来魔法般的改变。这也是为什么进入汽车零配件商店都能看到那一大片燃料添加剂的原因。对于那些年代长久、出现堵塞状况的引擎，燃料喷口清洁剂确实可以提升燃油里程，但是其他一些添加剂，即便是广告大力宣传其节能效果，或许实际节能效果也不够抵消购买成本。

定速巡航一定省油

因为汽车的定速巡航，就是设计用来让汽车以设定速度行进，很多驾车者就想当然认为，这样可以帮助节能。在平原地区的长途公路行驶，或许能起到效果。不过使用过定速巡航的人，大多会体验过，在爬坡的时候会发现引擎突然加大油门。这种为维持速度进行的加速行为会消耗大量燃料。保持警惕的驾车者可以在看到有斜坡的时候，提前踩下油门，避免让定速巡航自行突然发力。

随着车龄增加

耗油一定增加

如果对于汽车疏于保养，当然性能表现和节能效果都会逐渐减退。不过只要能进行正确的保养，进行必须的维修，事实上并不会看到燃油里程的显著下滑。对于年久车辆的保养，包括清洗污秽的燃料喷头、失灵的氧气感应器、磨损的接插电缆以及油箱盖的泄漏等。

超额加油

是否会在加油的时候，当油枪显示油箱已满自动停止加油之后，再加一点点油？很多人认为这样在油箱加满之后继续加油的行为，可以进一步延长两次加油间的间隔。但是，事实上，在油箱加满之后，注油口已经自动关闭，继续强行加油的话，溢出的油又被加油枪里的回流系统吸回了加油站的油库。此外，强行多加油，还会损伤汽车的蒸汽回收系统。

□吕传彬