昨天上午，随着兴延高速石峡隧道一声爆破，兴延高速工程正式启动，标志着兴延高速进入了加快推进阶段。兴延高速公路工程位于京藏高速公路以西，呈南北走向，南起北京西北六环路双横立交，北至延庆京藏高速营城子立交收费站以北。全长42.2公里，途经昌平、延庆2个区，5个乡镇，22个村庄，其中昌平区境内31.1公里,延庆区境内11.1公里。该高速是2019年延庆世界园艺博览会的重点配套工程之一，也将为2022年北京冬奥会提供有力的交通支撑。5.8公里的石峡隧道将成为全市第一长隧道。

兴延高速首次爆破工程开始

9时30分，位于延庆区的石峡隧道3号协井作业面收拾整齐，已经硬化的路面做完洒水防尘处理，等待第一次爆破的到来。

现场，80余名作业人员各司其职，在爆破队员将20公斤炸药定点埋设后，安全员开始维持秩序，要求所有人撤离到200米以外的安全地带。“前方爆破，禁止通行”的指示牌也将附近村民拦在安全的路面。

9时35分，市交通委主任周正宇宣布：“石峡隧道爆破现在开始！”随着倒数，“砰砰砰砰砰”五声连响，一阵烟尘飘起。

“我宣布，启爆兴延高速石峡隧道3号协井第一次启爆成功！”周正宇说。

此前作业人员已对该井人工掘进24米左右，使其具备了爆破作业的条件。

石峡隧道是兴延高速最长的隧道，全长5879米，建成后，它也将是北京市最长的高速公路隧道。为了加快施工进度，作业人员将隧道增加3个辅助协井，1号协井长1337米，2号协井长1176米，3号协井长792米。

“隧道掘进时一般是两头往里进，增加协井，在两头掘进的同时，还可以从中间往两边掘进，加快作业进度。”兴延项目二总包经理刘啸说。

由于兴延高速跨越燕山山脉，因此地质中有碎裂、熔水、岩爆等情况，施工难度非常大。

“所谓岩爆，就是山体形成中温度过高造成挤压，压力较大，凿开后释放出的岩石有可能自己爆裂，危险非常大。所以我们采用了水压爆破的方式减少压力、消除灰尘。”刘啸说。

建成后将缓解华北及京西北交通压力

北京市交通委主任周正宇介绍，兴延高速是继G6、G7后，北京西北方向第三条高速，将穿过八达岭长城和延庆区。兴延高速第一服务目标是2019年世园会，其中最艰巨工程是5.8公里的石峡隧道，为加快工期，隧道开出三个协井，把工作面从4个增加到16个。

“这种高速延伸上去是延崇高速，可通往崇礼，因此世园会后，到2022年冬奥会，将成为一条全新高速，可服务冬奥。”周正宇说：“这也是京津冀一体化进程中西北方向的重要通道。将形成3条高速并行，增加河北与北京的进出口通道。”

工程建成后，将在原有京藏高速、京新高速的基础上为北京西北部路网再增加一条快速通道，有效缓解我国华北地区及北京市西北方向现况交通压力，有力支持北京西北方向客货分流政策，进一步促进京津冀区域交通一体化，缩短北京市中心城与河北张家口方向的时空距离，同时对于延庆及昌平北部山区突破进出京交通瓶颈，实现快速发展发挥重大的带动和促进作用。

由于兴延高速位于北京西北部山区，将架设桥梁33座，开挖隧道5组，整个工程桥隧占比高达64%。工程于2015年10月动工，计划于2018年底完工通车，具有施工难度大、工期紧张的多重难点。

石峡隧道总长约5.8公里，是北京市最长的公路隧道。梯子峪大桥长334米，最高主墩高达48米，单跨最长达152米。施工工艺复杂，墩身高、跨度大、节段多、工期长，悬臂浇筑施工要求高，需避开冬季施工，实际有效施工期短，组织难度大，作业区域位于梯子峪行洪区，汛期施工影响大。

全国首例公开招标高速公路PPP项目

“这个项目是中铁建与北京市政府共同组建的，利用社会资本建设的项目，由中国铁建和首发集团共同组成项目公司，进行运营管理。”兴延高速公路有限公司董事长谭振武说。

谭振武介绍，兴延高速公路PPP项目是2015年9月25日财政部下达的政府与社会资本合作模式第二批示范项目库重点项目，是自2014年国家层面力推PPP模式并出台了一系列新的相关制度法规以来，全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP项目。项目吸引社会资金97亿元，为今后北京市乃至全国高速公路PPP项目的推广提供了可借鉴的成功案例。

按照2014年国务院、交通运输部、财政部及国家发改委及市委、市政府提出的“鼓励和支持通过政府与社会资本合作模式吸引社会资金参与投资基础设施”的要求，加大改革力度、充分发挥市场作用，市交通委采用政府与社会资本合作（PPP）模式积极引入社会资本参与兴延高速公路建设运营管理。通过公开招标的方式，市交通委于2015年11月3日代表政府与中国铁建股份有限公司联合体正式签署兴延高速公路PPP项目投资协议。

□本报记者 边磊/文 陈艺/摄