高铁“一票难求” 供给发力引爆需求

索新在北京工作3年了，每年春运回老家成都的火车票都是一桩“头疼事”。26日一早，她开始上网“抢票”时却发现，1月24日北京回成都的票都被“秒杀”了，即使唯一一趟高铁也“一票难求”。

更多的人由于无法确定春节前的启程日期还在观望，“上午我看了一下，1月24日北京到齐齐哈尔的普通列车已经没票了，还剩一列动车组有票。但像去年一样，等我能确定回家日子时，动车也没票了。”老家在齐齐哈尔的张琪说。

没有高铁的时候，春运回家“一票难求”。有了高铁，高铁怎么又“一票难求”？

“高铁在极大提高运能的同时，也极大地激发了人们的出行意愿。高铁相当于供给侧结构性的重大变革，相应刺激并拉动了需求侧。”孙章说。

中国人民大学公共管理学院副院长许光建说，有了高铁这几年，春运40天时间，铁路运能足足增长了1亿人次，其中约70%是高铁实现的。像京津冀、长三角、珠三角这些区域，高铁已经形成了“一小时生活圈”，便捷的高铁极大地刺激了人流、物流，带动了人们的出行需求。

不仅在相对发达的东部地区，西部也如此。据西安铁路局介绍，从2011年开始陕西有了高铁，当年春运陕西高铁发送旅客10.6万人次，到2015年突破了200万人次，5年间增长近20倍，越来越便利的高铁让三秦百姓悠游四方。

面对“老问题”

有何“新办法”

农民工、学生一直是春运中最受关注的人群，如何让这些人更方便买票回家过年？一到春运，“黄牛”出动，如何维护好春运秩序？这些“老问题”，今年春运能有什么“新办法”？

铁总介绍，今年在继续坚持往年对务工人员发售团体票的同时，针对零散务工人员不好组团、部分务工人员返乡日期不好确定的情况，2016年春运，铁路部门又出台了新办法。

一是打破车站专窗只能受理5人以上务工团体票的限制，务工人员个人也可到车站窗口提报购买增开旅客列车车票的需求；二是将临时增开客车的预售期缩短为40天，并且根据需求可以安排继续增开列车。

春运学生集中乘车时间为1月10日至2月29日。为保障学生顺利返乡返校，铁路将提前预售学生票并预留好学生票票额。

春运“黄牛”屡打不绝，铁路除了强化实名制售票、组织铁路公安严厉打击倒票行为外，也出了一些“新招”。

如广铁集团规定，春运期间管内各车站窗口办理售取票业务时，每人购票不能超过5张，取票每人限取一份订单，且购（取）票人同时应为乘车人之一（能出具亲属关系证明的不限）。同时，严格执行实名制售票规定，不可凭口头告知和虚构的有效身份证件号码制票。据新华社