本报讯（记者 赵新政）7月17日上午，历时一年多的我国首台再制造盾构在北京盾构工程协会北京建工盾构再制造基地成功下线。中国工程院院士、我国再制造工程创始人徐滨士，北京盾构工程协会名誉理事长、全国总工会原副主席杨兴富，协会理事长张建民及中铁装备、铁建重工、辽宁三三等国内外知名盾构生产企业共同见证了这一时刻。

我国不是盾构设备原创国，但目前是世界最大的盾构设备制造和使用国。据了解，一台投资五六千万甚至过亿元的盾构机，在地铁、隧道、市政管网施工中因其施工速度快、质量高、安全系数大等特点被广泛应用。但是，由于直接与砂石水土摩擦，其刀头、刀盘及传送部位及压力控制系统极易损坏。也就是说，一台这样的高投入巨型设备，在运行12公里或其他设计公里数后就要报废，经济损失较大。

当天下线的这台盾构机原为海瑞克S-254盾构，2003年投入使用，至2013年10年间已累计掘进地铁隧道12公里，超过了设计寿命，并且频发各种故障。按照惯例，该机应予以整机报废。而北京盾构工程协会认为可对其进行再制造，恢复原有功能。

经中铁隧道集团设备检测中心等检测机构对再制造盾构的机械性能、材料性能等进行检测，认为该机的整机性能已经达到新机性能，其中有些性能甚至超过新机。经初步测算，与购置一台同类型新的盾构比较，约可节省资金1200万元。