提起北汽的发展,在北汽几乎每一名员工都知道井冈山牌汽车的生产故事。1958年2月,北京第一汽车附件厂决定仿照外国的样车试制轿车。尽管当时该厂还不具备生产轿车的基本条件,但是厂领导带领广大技术人员和工人凭着一股革命热情,开展了试制轿车的群众运动。大家以高昂的斗志大干、苦干,甚至白天黑夜连轴转。轿车的发动机、变速器、前后桥等关键总成,都是靠各级领导、技术人员和工人三结合的力量制造出来的。经过四个多月的苦战,1958年6月20日,北京生产的第一辆被命名为井冈山牌的轿车制成。
对于当年的生产情景,记者在2012年北汽集团五一劳模大会上听到了北汽集团老劳模张艳荣的讲述:“我是一名普通工人,1959年获得北京市劳模称号,随后获得全国劳模称号,受到毛主席的接见。我参加了当时联合收割机的全部试制过程,我们九姐妹突击队奋战在一线……”
“有条件要上,没有条件创造条件也要上,当时没有成型的模具,我们九姐妹就用砂轮磨零件。”张艳荣的演讲,赢得了现场的热烈掌声。 张艳荣的讲述,也让大家明白,那时生产汽车靠的是纯手工。北京汽车制造厂第一辆井冈山牌轿车的制成,增强了职工的信心和干劲,紧接着厂里就进行了生产百辆“井冈山”牌轿车迎国庆的动员,但是,由于没有经过必要的生产技术设备阶段,尽管干部和职工全力奋战,也只完成了3万多辆。这个车型因未经鉴定,技术不过关,工厂又不具备批量生产轿车的条件,在小批试制后就停止了生产。
随着时间的推移,北京汽车工业发展逐渐提速。北汽实现产销汽车第一个100万辆,历时35年;实现第二个100万辆,历时8年;而完成了第三个100万辆,只用了3年多。去年,2014年完成100万辆产销,仅用了5个月。
根据北汽集团公布的数据,2014年,北汽集团全年实现销量240.1万辆汽车。按照一年365天一直不停歇,每天可生产约6578辆,每小时可以生产约274辆,每分钟生产约4.6辆,约每13秒就下线一辆汽车。实际上,剔除法定假日放假、周末休息、工厂检修、午间休息等时间,北汽生产的速度远远高于理论计算的数据,用秒产汽车来形容北汽速度并不夸张。
随意走进北京现代、北京奔驰或者是北京分公司,都可以看见一辆辆汽车在生产线上流动着,机器人手臂不停旋转,现代化的生产场面,让人感受着北京速度。
以前,生产一辆汽车,需要动员全部的人力,如今,生产一辆汽车在北京的职工创新工作室也能实现。在以生产自主品牌汽车为主的北汽股份北京分公司,有一个李兵创新工作室。这个创新工作室总投资2200万元,总面积2800平方米,清一色德国杜尔高端生产设备,几乎就是一个微缩版的总装车间,一共14个工位,全部走下来,一辆车就可以从零件变成一部整车。
以前,北汽生产的汽车产品单一。如今,北汽生产汽车的品种也远比以前丰富,就自主品牌而言,也从零变为数十种。在7月10日开始的第十二届长春国际汽车博览会上,北汽集团携旗下北京汽车、昌河汽车、北汽福田、北京奔驰、北京现代、昌河铃木、北汽银翔及北汽有限等8大品牌共计23款核心产品集体亮相,1600平方米的展台让人感觉相当震撼。