提起北汽的发展，在北汽几乎每一名员工都知道井冈山牌汽车的生产故事。1958年2月，北京第一汽车附件厂决定仿照外国的样车试制轿车。尽管当时该厂还不具备生产轿车的基本条件，但是厂领导带领广大技术人员和工人凭着一股革命热情，开展了试制轿车的群众运动。大家以高昂的斗志大干、苦干，甚至白天黑夜连轴转。轿车的发动机、变速器、前后桥等关键总成，都是靠各级领导、技术人员和工人三结合的力量制造出来的。经过四个多月的苦战，1958年6月20日，北京生产的第一辆被命名为井冈山牌的轿车制成。

对于当年的生产情景，记者在2012年北汽集团五一劳模大会上听到了北汽集团老劳模张艳荣的讲述：“我是一名普通工人，1959年获得北京市劳模称号，随后获得全国劳模称号，受到毛主席的接见。我参加了当时联合收割机的全部试制过程，我们九姐妹突击队奋战在一线……”

“有条件要上，没有条件创造条件也要上，当时没有成型的模具，我们九姐妹就用砂轮磨零件。”张艳荣的演讲，赢得了现场的热烈掌声。 张艳荣的讲述，也让大家明白，那时生产汽车靠的是纯手工。北京汽车制造厂第一辆井冈山牌轿车的制成，增强了职工的信心和干劲，紧接着厂里就进行了生产百辆“井冈山”牌轿车迎国庆的动员，但是，由于没有经过必要的生产技术设备阶段，尽管干部和职工全力奋战，也只完成了3万多辆。这个车型因未经鉴定，技术不过关，工厂又不具备批量生产轿车的条件，在小批试制后就停止了生产。

随着时间的推移，北京汽车工业发展逐渐提速。北汽实现产销汽车第一个100万辆，历时35年；实现第二个100万辆，历时8年；而完成了第三个100万辆，只用了3年多。去年，2014年完成100万辆产销，仅用了5个月。

根据北汽集团公布的数据，2014年，北汽集团全年实现销量240.1万辆汽车。按照一年365天一直不停歇，每天可生产约6578辆，每小时可以生产约274辆，每分钟生产约4.6辆，约每13秒就下线一辆汽车。实际上，剔除法定假日放假、周末休息、工厂检修、午间休息等时间，北汽生产的速度远远高于理论计算的数据，用秒产汽车来形容北汽速度并不夸张。

随意走进北京现代、北京奔驰或者是北京分公司，都可以看见一辆辆汽车在生产线上流动着，机器人手臂不停旋转，现代化的生产场面，让人感受着北京速度。

以前，生产一辆汽车，需要动员全部的人力，如今，生产一辆汽车在北京的职工创新工作室也能实现。在以生产自主品牌汽车为主的北汽股份北京分公司，有一个李兵创新工作室。这个创新工作室总投资2200万元，总面积2800平方米，清一色德国杜尔高端生产设备，几乎就是一个微缩版的总装车间，一共14个工位，全部走下来，一辆车就可以从零件变成一部整车。

以前，北汽生产的汽车产品单一。如今，北汽生产汽车的品种也远比以前丰富，就自主品牌而言，也从零变为数十种。在7月10日开始的第十二届长春国际汽车博览会上，北汽集团携旗下北京汽车、昌河汽车、北汽福田、北京奔驰、北京现代、昌河铃木、北汽银翔及北汽有限等8大品牌共计23款核心产品集体亮相，1600平方米的展台让人感觉相当震撼。