北京北重汽轮电机有限责任公司是生产汽轮机的老企业。在这个企业车一个轴少则半个月，多则两、三个月。而担任这个企业车轴重任的是汽轮机制造部汽轮机车间元车组。这个组的组长是52岁的李平。他是1981年到这家企业工作的，干车工有34年了。 李平说：“我现在算是这个车间的老职工了，对这里有非常深厚的感情。”李平所在的班组负责管理着十几台大型车床。李平的担子也显得非常沉重。在车间里，李平站在一个正在车的汽轮机转子主轴旁边对记者说：“我们如果车坏了一个产品将会给国家造成很大损失，所以，每次车产品时都倍加小心。而我们经常遇到新的产品，也会想办法把产品加工好。因此，我们要经常有改变。从2015年开始，我们要使用新的加工方法，这样为下一道装配工序提供方便。”

李平指着这根主轴说：“这根主轴是30万千瓦超临界高中压转子，有两米多长。它这中间有几道槽。我们要用精车抢槽。以前的加工方法是粗勾后再精车，这样一转之后容易使铁屑划出道子，形成积压流，给下一道的装配工造成了麻烦，使他们装配起来很费劲。这个方法我们决定不再使用。通过与技术人员的研究，改变粗勾后再精车的旧方法，而用‘先靠、留出条量，再精车’的新工艺， 这样就解决了这个问题，虽然我们在加工时费了时间，但是给装配提供了方便，没有再出现了划伤。如果出现了划伤再加工可就费了大劲了。所以，我们不能把旧的加工方法带进2015年。”

□ 本报首席记者 阎义