车厢内增加多种扶手，座椅电加热温度设置三档可调，空调分区、照明可调……记者获悉，目前，北京地铁公司13号线第一组增购车已上线载客运营。此次增购车辆在扶手拉环、空调采暖、车内设施、乘客信息系统等关键系统和设备设施的功能设计上进行了诸多升级，乘客乘坐体验更便捷舒适。

走进车厢，记者看到，在车门区域，为了便于乘客上下车，新车取消车门区域的中立柱扶手，同时增设顶部圆形扶手，进一步拓宽门区空间。车厢内部纵向中心线顶部增设贯通扶手，为车厢中部的乘客提供了更多抓握点。座椅上方扶手的拉环安装位置进行了优化，第三个和第四个座椅中间增设扶手杆，为中间座位以及不方便抓握拉环的乘客提供支撑。

为使乘客乘坐列车更加舒适，新车座椅按照人体工程学优化设计，座椅椅面与椅背呈向上倾斜的角度，整体设计贴合人体曲线。座椅间增加了分界设计，给每位乘客相对独立的乘坐空间。同时，座椅配备了电加热功能，温度设置三档可调，可根据天气情况进行适时调整。

记者发现，轮椅区设置了高低平行扶手，轮椅固定器具备自动回弹功能。车门上方的LCD动态地图功能也进行了拓展，在具有报站功能的基础上又增加了车辆信息、车站扶梯及出入口位置、日期等多元化信息显示。同时，将原车门侧边的LCD显示屏移至车厢窗区上方，便于乘客获取信息。

“新车的空调使用变频热泵空调，不仅可以灵活调整风量，到了冬天还可以制热。”北京地铁运营回龙观维修中心副主任杨珂介绍。当车厢空调温度达到设定值时，空调会自动降低运行频率，提高车辆电能利用率的同时提升乘车舒适度。空调具有强弱冷、强弱暖分区功能，具备根据开关门时间、照度、温湿度等多变量因素进行精准控温的能力。同时，还调整了空调出风口格栅形式，将原本集中直吹的气流打散并引导至多个方向，使送出的冷风或暖风能够更均匀、柔和地散布于车厢内。照明系统能够根据室外天气条件，自动调整整车照度，且照明可根据设定时间自动启停，既节能又舒适。

□本报记者 周美玉