清晨4点30分，天还未亮，城市仍在沉睡。北京公交集团客一分公司专89路驾驶员项硕赶往公交场站。检查轮胎气压、仪表盘、清洁车厢……他熟练地完成着运营前的准备工作。气温低，细心的他总会提前开启车辆暖风，让乘客乘车可以暖和些。

“早班司机必须提前到岗，确保车辆安全上路。”5点30分，首班专89路公交车准时驶入站台，项硕载着当天的第一批乘客出发了。

专89路是一条从回龙观地区到清河地区的微循环线路，途经龙乡小区、莱圳家园等多个小区以及两个地铁站，这条全长16.6公里的线路日均运送乘客2000余人次，是许多上班族、学生接驳公交主干线和换乘地铁的“首选线”。

“公交驾驶员的工作远不只是‘开车’这么简单。”项硕说道，“早高峰的人流中，驾驶员要紧盯路况，应对路上的各种情况；途经学校路段时，要提前将车速降低；途经社区集中的路段时，要提醒跑向车门的乘客有序候车。”

“每周三，张阿姨会坐这趟车去医院开药；每天，小吴都会赶早班车换乘地铁……”项硕时刻关注着这些乘客的需求和感受。正因为有着周到的服务，久而久之乘客也成为了他的“家人”。 项硕善于与乘客沟通与交流，用快乐传递“微笑服务”的理念，他优质的服务也获得了“家人们”的肯定。

在公交驾驶技术上，项硕更是追求精益求精。2023年，他参加了京津冀职工职业技能竞赛客运车辆驾驶员比赛，用比赛来检验自己在实际工作中的水平。比赛中，他凭着精湛的技术一路过关斩将，最终获得北京公交集团“公交大工匠”称号。

项硕认为，本次技能大赛中最具有挑战性的项目是“S弯”项目，需在3分钟内操控12米长的公交车，在仅比车身宽120厘米的连续弯道中平稳穿行，车体触碰边界线即扣分。为此，他苦练本领。终点、左右两侧反光镜、车尾、边界线、方向盘，这些都与能否完成好S弯行驶息息相关。项硕通过方向盘转动的圈数，确定车身在S弯中的位置，精准把控每个转向角度。“要在脑子中模拟出整个公交车的行驶轨迹，就像私家车的全车可视系统一样，这样才能平稳、精准地在S弯行驶。”他说。

“我将继续坚守在公交驾驶员的岗位上，带给乘客更加优质的服务。” 项硕说。

□本报记者 盛丽 通讯员 周子涛