李瑞杰现任中国铁路北京局北京工电大修段运输车间运轨四队班组长。从线路工到副队长再到班组长，他一步一个脚印，以踏实肯干和不屈不挠的上进心，书写着青春的华章。

“一开始来到收轨车上，心里有些焦虑，因为自己太年轻，经验不足，业务也不精。”初入职场，耿直的李瑞杰直面自己的不足。于是，他从收轨设备保养、车列运行安全、钢轨装载加固要求等学起，一点一点学，一项一项练，搜集了各类收轨施工方案、资料。遇到陌生的名词术语，他就认真摘抄到笔记本上。遇到业务的重点难点，他就主动向经验丰富的师傅请教。功夫不负有心人，通过不断实践与练习，他的业务技能突飞猛进。自2019年入职以来，他连续三年取得线路组技术比武第一名的好成绩，并获得2021年度段级技术能手称号。

收轨作业运输距离较长、不可控因素多，旧钢轨装载是否牢固、车列运行中钢轨窜动量多不多、车列设备运行是否正常……每次施工作业，李瑞杰都一心扑在现场，盯控每个施工细节，带领班组职工牢牢把住“装载关、运输关、卸车关”。他常说：“设备万无一失是最大的考验，每次作业都是第一次，必须全力以赴。”

2023年，在丰沙线收轨作业时，吊轨过程中T型梁发生故障，导致钢轨收到一半悬在空中，存在安全隐患。作业人员几经尝试，试图用钩子将其收回，结果不尽如人意。此时，距离收轨结束还有20分钟，大家心急如焚。李瑞杰立即启动应急预案，组织电工对车上电动葫芦、走行电缆、漏电保护器、电线路等进行排查。经过2分钟排查，发现作业操作手柄发生短路造成T型梁“罢工”。李瑞杰随即取出新的操作手柄进行更换，顺利完成收轨作业，确保线路正点开通。

李瑞杰在职工们眼里是一个爱操心的人，但也正是因为他的操心，任何事情在他手上，都让人放心。

“马师傅，一会认真检查下收轨车行车备品状态，特别是确认紧急制动阀是否良好。”只要有收轨作业，李瑞杰就会仔细检查收轨车，再三确认收轨设备是否运转正常。从电动葫芦到T型梁状态，从检查卸下钢轨位置到加固两侧车门再到工完料净场地清，他从不放过任何一个细节。自2023年以来，他带领班组职工顺利完成了190.93kn的旧轨回收施工任务，本人也获得2023年度集团公司先进生产者称号。

□本报记者 彭程 通讯员 吴佳泽