初春时节，濒临渤海的沧州地区乍暖还寒，京沪线捷地站至沧州站间人头攒动，机械轰鸣，紧张的春运结束后，中国铁路北京局集团北京工电大修段线路一车间的换轨大修作业紧锣密鼓拉开了帷幕。“春运期间铁路线路运输繁忙，特别是京沪线这种干线，春运结束后，亟需开展一次线路大修。3月的天气不冷不热，正是线路集中修更换伤损钢轨的最佳时期。”线路一车间主任文永安介绍。

13时30分，封锁命令下达。“大家抓紧时间，松螺栓时要保持距离，拆夹板注意安全。”文永安不时提醒。队长薛国宁和姜金标指挥人员两人一组，一人使用电扳手松动螺丝，一人将螺丝、扣件一一撤除。队长刘金山带领4名职工抬着锯轨机紧随其后，自动分成两组在待换钢轨两端锯轨，随着飞速旋转的锯轨机和钢轨碰撞的一刹那，锯轨现场瞬间钢花四溅。

伴随着悠扬的汽笛声，一辆金黄色HGCZ—2000型换轨车缓缓驶来。锯旧轨、对位等辅助作业完成后，潘室任等6名操作手熟练操控着车下的钢轨吊钳，4根新、旧轨被稳稳夹住抬起，换轨车以每小时6公里的速度向前推进，操作手随车而行，目光紧随钢轨入槽方向，不时微调钢轨吊钳，确保铺设的新轨精准入位。14时，春风拂面，施工正酣。四根500米长的钢轨在机器的操作下平稳对换，新钢轨平稳落槽，旧钢轨整齐地摆放在道心。

“新旧钢轨更换的流畅程度、更换后的钢轨内部应力是否均匀直接影响到线路安全。机械换轨不仅安全省力，而且铺设的钢轨力度均匀，应力比人工换轨要小一些。”文永安说。

14时55分，换轨主体施工完工，安装新扣件、紧螺丝、起点焊联、终点拉伸……各道工序有序进行。经过仔细的质量回检，新换钢轨的轨距、水平和扣件压力等各项指标全部符合验收标准。

17时，封闭点结束，职工统一撤出了防护网。崭新的钢轨在初春暖阳的映射下更加熠熠生辉。

□本报记者 彭程