初春的夜晚，空旷中更显寒冷的北京沙河焊轨基地内灯火通明，伴随着龙门吊的轰鸣声，一根根被稳稳吊起的长钢轨犹如一条条“长龙”在空中舞动。这是中国铁路北京局集团北京工电大修段北京钢轨焊接车间装卸二班的作业人员进行长钢轨装车作业的火热场景。

北京钢轨焊接车间是中国铁路北京局集团唯一的长钢轨焊接基地。每年春运结束后，忙碌的集中修施工也随即展开，为了保障集中修用轨及时供应，他们抢前抓早，将基地焊接的500米长钢轨进行装车码放。

长钢轨存放区内，36组橘黄色龙门群吊成列排开，吊具下面是一排排成垛的500米长钢轨。操作间内，职工王立刚麻利地启动总控制台按钮，36组龙门群吊整齐划一地缓缓移动，对准钢轨后同时落下、伸出“夹钳”。“吊运过程一定要慢、稳、准，尽量减少钢轨晃动。”“好，抓轨、起吊。”班组长汪剑聚精会神地盯着吊具，手持电台认真叮嘱，在他的指挥下，重达30余吨的长钢轨被慢慢吊起，平稳穿过钢轨存放区，整齐叠放在T11长钢轨运输车上。仅仅10分钟，作业人员就辅助长钢轨完成了“乾坤大挪移”。

钢轨吊运要求平稳精准，长钢轨装车也是项严格仔细的技术活。“钢轨装车时，既不能压住间隔铁，相邻轨底更不能叠压。”职工袁瑞瞪大双眼紧盯钢轨动向，随时做好调整钢轨落地轨迹。

凌晨两点，随着龙门吊渐渐变小的轰鸣余音，一根根500米长的钢轨被整齐码放完毕。伴随一声汽笛长鸣，这些长钢轨被运往四通八达的铁路网，承载起旅客们平稳舒适的旅途。

□本报记者 彭程 通讯员 吴佳泽