本报讯（记者 周美玉）去年全市新增共享停车场200处、停车位万余个；多所医院拓展院内停车区域，减少就诊车辆排队停车时间；通学公交车试点校接送学生小汽车出行量下降12%……昨天，市交通委发布2023年交通综合治理“成绩单”。今年，本市将重点优化各种交通方式衔接，让市民出行更省心省力。

2023年，全市交通出行量快速回升，交通运行压力显著提高。本市持续推进交通综合治理，围绕学校、医院、火车站等重点区域，多措并举提升出行环境。在缓解医院周边拥堵方面，各部门挖潜停车资源，最大限度向患者开放。市交通委综合治理处处长董路加举例介绍，例如在宣武医院内部，利用院内空闲地块，新增平面停车位300余个。北京儿童医院在院内建设自走式立体停车设施，于上个月投入使用，新增停车位685个，就诊车辆排队时间缩短至30分钟以内。

围绕学校周边交通环境，自2018年以来，市交通委、市教委、市交管局、属地政府等多部门多单位联合部署，多举措开展学校周边交通综合治理，累计治理学校264所。2023年，本市还上线了通学公交车。监测显示，试点校接送学生小汽车数量下降了12%，学校周边秩序得到改善，交通拥堵有所缓解。

近年来，重点火车站周边交通环境持续提升。临近春运，各部门协同推动重点火车站交通优化提升，细化70项任务，目前已完成23项。其中包括优化北京西站南广场环岛落客区开口设置，协调增加北京丰台站停车资源，6条公交线路进驻清河站运营等。同时，在北京西站、北京南站开通定制公交，加强北京朝阳站公交接驳服务，节日期间充分发挥夜班公交等线路疏散作用，方便抵京旅客出行。

停车方面，2023年，全年新增共享停车场200处、停车位万余个。

今年，本市仍将坚持落实慢行优先、公交优先、绿色优先措施。包括提升既有道路资源优化利用效率，调控交通需求，减少私人机动化出行，缓解道路交通拥堵；构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、慢行为补充的交通方式，优化各种交通方式间的衔接；推动能源结构和运输结构的进一步优化等。

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北京机动车保有量已达754.8万辆

本报讯（记者 周美玉）2023年，随着城市生产生活恢复，交通出行量快速回升，交通运行压力显著提高。昨天上午，北京交通部门介绍了北京总体交通运行情况。据了解，2023年北京公共交通出行比例降幅明显。此外，截至2023年11月底，北京全市机动车保有量已达754.8万辆。

市交通委综合治理处处长董路加表示，市内工作日日均出行总量6044万人次，较2019年同期增加0.7%。其中，中心城区日均出行量为3808万人次，同比2019年下降约1%；通州区（含副中心）出行量增幅明显，较2019年增加13%。

市民出行结构与2019年相比发生了明显变化。公共交通出行比例由31.9%降至26%（轨道交通16%、地面公交10%），日均出行量减少约255万人次，降幅达20%；私家小客车出行比例由22.7%增至23%；共享单车和电动自行车等非机动车出行比例增幅明显，由12.5%增至16%。总体来看，集约化出行比例降低给城市交通运行带来较大挑战，交通拥堵程度有所增加。

截至2023年11月底，全市机动车保有量已达754.8万辆，同比2019年增加120.2万辆，其中小客车增加34.9万辆。北京人均小客车保有量是上海、广州、深圳等城市的1.4-1.5倍，核心区人均机动车保有量是东京、伦敦等地区的两倍多。小客车出行强度达28.4车公里/日，较2019年提高2.2%。

北京干线交通流量也过于集中，高快速路和主干路承担了63%的交通周转量，易形成拥堵。北京交通发展研究院交通规划所所长刘雪杰坦言，除此之外，还有城市发展和交通融合不够，导致平均出行距离逐年增大；轨道交通网络站点周边职住聚集程度不高，立体空间综合开发不够，轨道站点周边500米的人口、岗位覆盖率不高等原因。