即将开通的津兴城际铁路，是连接天津市和北京大兴国际机场的重要线路。为了确保津兴城际铁路顺利开通运营，中国铁路北京局天津客运段选拔了业务技能拔尖、综合素质高的8名高铁列车长参与到开通前的运行试验工作中，而津秦高铁车队的刘新新正是其中一员。

16年高铁值乘经历，圆满完成全国“两会”、达沃斯论坛、奥运会、亚运会等重点运输任务的刘新新有着非常丰富的乘务经验，可谓是一名“乘务老手”。

但翻开刘新新为记录津兴城际铁路开通专门准备的日记本时，发现她似乎有着不一样的感受，“10月26日，接到津兴城际铁路运行试验首发任务令我既紧张又兴奋，为圆满完成首发任务，我们提前做好了充足准备。但未知的车型、未知的线路，也意味着更多未知的挑战。”

运行试验期间的工作，对于刘新新而言就是“打前站”。“打前站不光要为同事们做好后续乘务工作打下铺垫，更要为旅客安全舒适的旅途打好基础，为他们多想一些，更周到一些总没错。”刘新新在日记里如此写道。

为了“打好前站”，运行试验期间，刘新新带领班组抓住一切上线机会熟悉津兴城际线路特点，掌握沿途停靠车站情况，细化每一条作业内容，优化每一个服务环节，反复演练推敲各项应急处置流程。安次站、永清东站是线路上的新建站点，为了方便及时对接，刘新新主动联系两站车站值班员了解设备设施情况，以备日后流畅回答旅客咨询。此外，刘新新还带领班组开展列车服务礼仪培训，从日常的仪容着装、姿态标准、服务用语等方面入手，纠正立岗站姿、服务手势，优化完善商务座服务流程，演练特殊旅客服务话术，不断提升服务人员素质和列车服务品质。

更为难得的是，刘新新还结合津兴城际铁路特点做好客运服务的优化和创新。

“津兴城际铁路连接北京大兴机场，日后开通运行，必然少不了刚下飞机的旅客，行李箱多、大件行李多是最显著的特点。同时，由于飞机到高铁的无缝衔接，很多旅客可能无法第一时间感知外界实时温度，拿不准穿什么也会成为新的问题。”刘新新在完成首趟运行试验乘务任务后在笔记上这样写道。

作为一名对乘务工作有着执着热爱的“老”列车长，刘新新提前为旅客想到了一切，为解决这些可能出现的问题，她要求班组成员在线路开通运营后利用广播和车内通告经常性提示一下旅客室外温度。同时，她采购了一些材料，为列车划分出更多的行李箱存放区域，让旅客们不会为行李存放发愁。

随着对新站点和新线路的逐渐熟悉，刘新新又开始在脑海中假设值乘中可能出现的突发状况，并随时记录在自己的日记本上，“旅客乘坐津兴城际铁路，很多人都是赶着去坐飞机，时间肯定很紧张。如何帮他们最大程度节省时间，提升中转效率呢？”

于是，刘新新利用工余时间请教大兴机场站的客运人员，同时多次实地踏勘旅客出站线路，这才摸清2号车厢是距离旅客出站口最近的车厢，“等到开通的时候，我会建议中转时间紧张的旅客先到2号车厢等候下车”……一条条便民服务举措就这样被刘新新写在了“前站”日记里，成为一名客运乘务工作者最生动的职业写照。

“能够代表单位参加运行试验，为车队班组‘打前站’，以热爱迎接挑战、不断向前，我想这就是平凡岗位最不平凡的意义吧。”刘新新和她的“前站”日记，随津兴城际铁路上的复兴号高铁列车一路飞驰向前……

□本报记者 彭程 通讯员 曹东齐 黄欣语