本报讯 （记者 周美玉） 校内不具备物理隔离条件，须禁止机动车进入校园；地面公交通过增加站位等措施提升学校通学出行服务……记者昨天获悉，自2018年以来，市交通委、市教委、市交管局、属地政府等多部门联合部署、综合施策，采取每年一批、滚动推进的方式，多举措开展学校周边交通综合治理，累计治理学校264所，校园周边交通综合治理初显成效。

今年，本市首次制定了《北京市中小学幼儿园校园及周边交通综合治理工作指导意见》，交通、公安、公安交管、属地政府等多部门互相配合，实现校园周边交通有序、确保师生安全的工作目标。根据《2023年中小学幼儿园周边交通综合治理工作方案》，今年采取重点治理与全面推进相结合的方式开展治理，对列入市政府重要民生实事项目的72所学校以及市民反映交通问题突出的学校重点开展治理，将全市所有存在交通拥堵问题的中小学幼儿园全部纳入治理范围，并将校内的交通安全纳入治理内容，以切实缓解学校周边的交通压力。

为加强校内交通安全管理，根据方案，校内机动车行驶或停放须与学生活动区域物理隔离，如校内不具备物理隔离条件，须禁止机动车进入校园。为推进工作落实，各区教委对中小学校幼儿园校内设置停车场及管理情况进行了摸排，市区两级教育组织近300名挂牌责任督学对校内机动车未实施物理隔离的学校开展专项督导，确保工作落实到位。

为加强校园周边交通服务保障，本市地面公交通过调整线路和运营时间、增加站位等措施，提升学校通学出行服务。同时，从9月1日开学首日起，将创新性推出通学定制公交服务试点，以减少私家车接送。

此外，自2019年开始，市交通综合治理领导小组办公室以“季度通报排名、年度考核评价”的方式对重点治理学校周边交通运行秩序进行监测，考核评价指标体系从道路交通运行状况、交通秩序管理、交通设施完善、公众满意度调查四个维度，采取百分制开展考核评价。考核评价平均得分由2019年的63.8分提升至2022年的83.44分，城六区重点学校周边道路交通指数同比2019年降低1.90%，综合治理初显成效。