“进站乘客请往这边走。”昨天，地铁2号线北京站乙班值班站长李生，一边在站外移动栅栏处引导进出站乘客，一边在心里盘算着如何优化D口的进出站方案。末班车后，他冒着深冬刺骨的夜风来到这个点位，按照自己设计的路线在偌大的北京站站前广场走了3趟。“要让今年春运的地铁北京站D口进出更快捷。”李生心里默想着。

根据往年的经验，火车站90%以上的落地旅客会选择乘坐地铁，而D口是旅客乘坐地铁首选的进站口，一旦多列返京的火车同时到达落客，势必会造成D口客流拥堵。如何让乘客这段路不添堵，让李生费尽心思。每逢李生的夜班，在运营任务结束后，站厅里总能看到他的身影。只见他一会儿在安检点搬弄导流围栏，一会儿在进站闸机丈量距离，一会儿又在站厅里快步行走测算时间……手里捏着的本子上，密密麻麻记得全是字，车站的平面图被他画得全是字符，“这里，还有这里，都应该增设临时移动导流栅栏，这样就可以将进站乘客、购票乘客及去往火车站的乘客隔离开。”李生向同事解说。此刻，他已然完全沉浸在优化客流流向中不能自拔，“较真劲儿”一览无余。

在站区春运保障专题会上，李生打开手中的本子，将自己关于优化北京站客运组织的想法，向站区领导进行了汇报。“优化北京站春运客运组织的措施很有新意，这就是‘以乘客为中心’。”2号线建国门站区党支部书记韩佳对李生的想法给予肯定。为支持李生的工作，站区党支部派出分管专业副区长亲自坐镇，调配具有北京站春运保障工作经验的骨干成立工作专班，提供往年北京站春运客流情况分析、疫情防控相关政策调整的最新信息，协调火车站提供春运期间列车时刻表，不遗余力支持本次客运组织方案调整。

接到任务后，李生与有着多年春运保障经验的老职工一起反复研究往年客流特点，结合疫情防控政策优化后的防控措施，不断推演春运期间可能发生的各种突发情况。“在安全的前提下，让乘客少走冤枉路，是我们设计春运保障措施的出发点。”乘客大包小包出行不容易，李生感同身受，“我们要让乘客的春运路不仅‘走得了’，还要‘走得好’。”根据客流变化动态调整限流措施，加快大件行李的安检速度，适时加开人工售票窗口……在李生的引导下，职工们集思广益，畅所欲言。李生边听边记录，将春运保障各项应对措施整理成方案。优化后的客运组织方案，经过反复的桌面推演、现场验证、实战演练，赶在春运到来之前终于敲定，并全面开始实施。

“不断提升服务标准，持续改进服务水平，是我十年如一日努力的方向。”今年已经是李生在北京站保障春运的第10个年头了，他已从茫然无措的“愣头青”蜕变成运营保障的“排头兵”。

□本报记者 周美玉