本报讯 （记者 周美玉） 记者昨天从市交通委获悉，“十四五”时期，北京以能源结构调整为主线，优化新能源汽车性价比及配套新能源补给网络，形成“限油推电”的政策导向，加快推进交通行业碳达峰碳中和进程。

从2014年起，北京交通行业积极落实京津冀协同发展战略，推进京津冀交通一体化发展从“蓝图”迈向“现实”，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。

“十四五”时期，按照北京城市总体规划要求，在持续完善综合交通网络化布局方面，推进京雄高速、京港台高铁（丰雄商段）、雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）建设，加强与雄安新区连接。加快M22平谷线、京唐京滨城际铁路、京雄高速、G109新线高速、承平高速、厂通路等项目建设，推进城市副中心与主城区、北三县交通基础设施互联互通。同时，加快打造世界级综合交通枢纽，提升航空“双枢纽”国际竞争力，力争到“十四五”末国际航线质量达到亚洲领先水平。

在推动交通绿色智能安全发展方面，以能源结构调整为主线，优化新能源汽车性价比及配套新能源补给网络，形成“限油推电”的政策导向，加快推进交通行业碳达峰碳中和进程。同时，推进交通新基建，夯实智慧交通基础；建设智慧信息平台，打造“智慧交通大脑”；推广智慧示范应用，促进行业转型升级。

到“十四五”末期，京津冀“四纵四横一环”的综合运输大通道基本建成，多节点、网络状、全覆盖的综合交通网络形成，城际铁路主骨架基本建成，公路网路基本完善，重点区域交通便捷可达，港口群、机场群运营服务和管理达到国际先进水平，枢纽功能优化提升，运输服务一体便捷，协同发展机制健全完备，安全、便捷、高效、绿色、经济的区域综合交通运输体系基本建立。