“您找韩工？他不在办公室，有事打他手机。”

每当有人打办公室座机电话找韩永强，接电话的同事多半是这样回答对方。作为首钢滦南马城矿业有限责任公司铁精矿管道输送项目的技术负责人，韩永强工作中80%的时间都在外奔波。

跑设计，让技术从零到精

随着国家环保政策的收紧和“公转铁”政策实施，铁精矿公路运输方式已不再适合当前形势。

2016年7月，根据公司精矿粉平衡规划的安排，马城矿业正式启动了铁精矿管道输送技术研究。作为选矿技术带头人，韩永强主动请缨承揽了此项工作。当时该技术多是从国外引进，国内掌握的人少之又少。为尽快学深悟透这项关键技术，韩永强横下心来，吃住都在单位。

为攻克这项技术难题，韩永强查阅国内现有设计规范，咨询大型设计院的技术人员，调研已应用该技术的单位，并千方百计找到美国石油协会发布的长输管道设计规范进行研究。他又踏勘现场，综合对比铁路、管道输送及管道+铁路、管道+管道等20余种不同的输送方案，连续3个月与集团公司专业部室对接。功夫不负有心人，最后，长距离管道输送专项方案终于获得批准，也得到了行业专家的认可。

2020年3月，设计单位完成了施工图电子稿。韩永强审核发现设计单位没有将前期的勘察、现场踏勘、初步设计及专项设计等成果完全融合进施工图。“如果这样设计图纸，前期细致的调研过程岂不是浪费了？而且如此施工效果也一定不是最佳。不行，公司的利益当前，不能怕困难和麻烦！”

他这样想着，干脆“截留”了2名设计人员。白天对接、晚上改图，历经20多天不分昼夜苦干，他和设计人员共同对全线施工图逐点位核实、修改和完善，终于满足了招标和实际施工需求，保障了项目后续的顺利建设。

“如果人人都像韩工这样认真负责，在许多核心技术方面，我们又怎么会动不动怕被外国人卡脖子？”设计完成后，被韩永强“截留”的设计人员回顾起这段经历，都佩服韩永强的认真与顽强。

正是由于这些理论和实践经验的积累，在中国《浆体长距离管道输送工程设计规程》面向全国征询意见时，韩永强脱颖而出，在和很多科学家及高校教授同台竞技的评比中，成为了唯一一名来自企业的规程审查专家。

跑手续，让项目规划落地

马城铁矿精矿管道输送项目是整个工程建设的重中之重，立项、推进等过程均需要办理各种手续，涉及滦南县、滦州市和迁安市的县级规划局、林业和草原局、住建局、水利局、审批局等部门以及省市级公路、铁路和矿产主管部门，手续繁琐。

梳理完清单后，韩永强感觉“头大了一圈”，不知从哪着手。“饭要一口一口地吃”，他如此安慰自己，怀着忐忑的心情，踏上了跑办手续的漫漫征程。他挨个部门奔波，咨询怎么办理、需要哪些材料和多久能办好等，经常在“搜集材料——上交——修改——再上交——再修改”之间循环……

在办理迁安段管道路由规划选址期间，管道路由经历了从规划局到园区再到镇的三级七个单位审批，每一级又需要经过科员、副科长、科长、副局（镇）长等层层把关。

每到一个环节都会对路由提出修改意见，导致路由选线工作反反复复，有时修改十几遍都无法通过，甚至出现一个单位出具的意见与另外一个单位不一致，且互相坚持不妥协的现象，严重影响了后续手续及工作的开展。“当时，他的嘴角溃疡都犯了三四次，人都瘦了一圈，有点心灰意冷了。”与韩永强一起跑手续的同事如是说。

好在经过调整，韩永强结合设计规范、查询当地规划，拿出了管道路由选择的充分理由，引导园区及乡镇各级人员，按照最有利于马城项目的路由进行了确认，并最终取得了规划选址批复。

寒暑易节，跑来跑去。韩永强最终参与了规划许可证、穿越重要民生设施施工许可审批等15项要件的办理，为项目推进拼尽了全力。

跑现场，让方案接足地气

“管道全长68.4km，途经滦南县、滦州市和迁安市，穿越6条铁路、4条河流、4条国道、3条高速……”韩永强如数家珍诉说管道沿线的基本情况：管道穿过哪个村庄、穿过几次沙河、穿过哪个洞口……这些他都了然于心。

为了掌握管道沿线的真实情况，保证管道的可实施性，韩永强不定期踏勘全线。不能一眼望穿的点位，他更是徒步实地踏勘，有时候一头扎进玉米地，有时候深入树林，往往进去之前干干净净，出来之后满身污渍，为的是把方案做到最优。

针对津秦客运专线软土路基“零沉降”的要求，韩永强要使项目穿越位置向东偏移，按照双向计算，线路要增加7km。

为了不增加投资，盛夏时节，韩永强徒步在现场走了3天，对穿越点位前后多次踏勘，实现了全长和投资不增加；为了确定穿越卑水铁路的最佳点位和最优方案，他来回沿着卑水铁路走了十几遍，并经过多次与迁安中化公司、矿业运输部专业部门进行现场对接，最终的穿越点位不仅满足了管道输送技术要求、管道铺设和穿越铁路施工的空间需求，还做到了对铁路运行和沿线单位影响最小。

由于精矿管道途经“两市一县”，线路的确定既要符合政府部门的远景发展规划，又要尽可能降低施工成本，前后8次修改路由，韩永强先后30余次现场踏勘，最终与各方达成一致，确定了最优的施工线路。

韩永强长期处于“跑”的状态，不在跑设计的途中，就在跑手续的路上，或者跑现场的车里……也正是这种坚韧的跑劲，把韩永强从管道行业的门外汉，跑成了国家行业专家，跑成了第三届浆体浓缩与管道输送学术委员会的委员。在未来的道路中，他表示会继续跑下去，跑出高质量、跑出高速度。

□本报记者 石海芹 通讯员 王永红