在怀柔区的大山深处，有一条由H12、H13、H25路组成的联运公交线路。由于路窄、弯多、大车多、骑行车队多等多方面因素，线路要求驾驶员要有过硬的技术。作为沿线山区百姓与城区联络的“摆渡人”，北京公交集团客七分公司驾驶员常景生已经在这条线路上服务14年。

2008年线路刚开通时，常景生来到这里，每隔一天，要在深山里住班；每隔两天，要跑一趟路程最长的H13线路。虽然线路路程长、工作条件艰苦，但14年中常景生始终坚守着，他也成为了线路上坚守时间最长的驾驶员。

H13路每天发两趟车，一去一回全程164公里，要驾驶大约5个小时。线路途经30多个村庄，要翻过6道山梁。蜿蜒曲折的山区道路，一趟下来光转弯就有几十处。每次出车前，常景生都会提前半个小时到车队，仔仔细细地检查车况是否正常，保证驾驶安全。

“常师傅，又见面了。”“您好，小心台阶。”每次出车时，乘客都会亲切地跟常景生打招呼，路过的村民也隔着车窗向他微笑示意。这时，常景生都会热情地一一回应。确定所有乘客扶好坐稳后，他才缓慢踩下油门，平稳起步。山路蜿蜒，但他驾驶车辆始终保持平稳前行。

遇到老人和抱小孩的乘客，常景生总会上前搭把手。在线路上跑得时间长了，他几乎对每位乘客都很熟悉，乘客们也都信任他，有事也爱找他帮忙。小李是线路上的一位特殊乘客，不幸遭遇车祸导致下身瘫痪的他，每周都要坐这条线路去医院做康复治疗。每次乘车时，70多岁的老父亲都要推着轮椅背着他上下车，很吃力。

每当遇到这对父子乘车，常景生都会主动背小李上下车，他会蹲在轮椅前，让小李趴在自己的后背上，两手托住小李的双腿缓缓地背起，再将小李放在离后门最近的座位上。随后，他再次下车把轮椅折叠好搬上车。常景生的举动，车组的同事们都看在眼里。14年来，在常景生的带动下，这一联组的车组人员都默默承担起了照顾小李上下车的工作。虽然现在小李不经常下山治疗，但与常景生的缘分一直延续到现在。

这条线路一共有5个车组，司乘人员换了一批又一批，只有常景生一直坚守。车队领导也曾提出将他调到相对轻松一些的线路，常景生却说，自己和这条线路，还有山区百姓已经有了很深的感情。一年冬天，常景生行车时突遇降雪，路面上的积雪让山路变得湿滑难行。这时，乘客纷纷下车，把路边的备用防滑料一点一点撒到车轮下。常景生在车上紧紧地把住方向盘，就这样一点点将车挪回了场站。“那一刻我很感动，觉得再辛苦都值了。”他回忆道。

14年的坚守，常景生与沿线村民间的情谊早已超越了公交驾驶员与乘客的感情。常景生经常会收到一些村民送来的自家产的瓜果蔬菜，他每次都婉言谢绝。可大家总是把东西往车上一放，让他来不及推辞就匆匆下车了。

14年如一日穿梭在大山深处，常景生累计安全驾驶85万公里。“只要我还能开得动车，就一定会坚守到底。”常景生说他会继续坚守在线路上，做山区百姓出行的“摆渡人”。

□本报记者 盛丽