凌晨12点，有轨电车西郊线结束了一天的运营。此刻，“车医生”刘瑞停依旧忙碌。他要在收车后上车检查车载发射器，对车门开关动作进行测试，直到将第二天运营的车辆检查一遍才放心。

刘瑞停是北京公交有轨电车西郊线的一名维修工。2019年，他加入西郊线这个大家庭。2020年，他进入机电工艺专业班组，主要负责机电维修、屏蔽门维修、工艺设备维修等工作。这个班组负责的内容虽谈不上多么“高、精、尖”，但工作复杂繁琐。为了提升自己的技术水平，业余时间，他时常查看图纸、对照设备、钻研程序。接触器、开关电源、控制盘……刻苦钻研的他还修复了不少因故障拆卸下来的构件，为公司节约了不少经费。

受场地限制，在站台上完成维修操作时，刘瑞停几乎都是趴在地上干活。作为一名西郊线维修工，他不仅要在场站内及时完成设备故障排除，有时还会接到驾驶员的“场外求助”，来到运营线上完成工作。即便是公休日，只要接到同事关于专业技术方面的电话，他都会立即赶去现场处理故障。

为了做好西郊线国家植物园桃花观赏季和“五一”假期客流保障工作，刘瑞停主动放弃休息、奋战一线。他每天都会背着近30斤的工具包，进行全线轮巡。一站一站检查设备，直到晚上客流结束才回到车辆段，放下工具包的他精神才放松下来。

2020年，刘瑞停所在的机电工艺专业班组接手了西郊线站台屏蔽门的维护工作。起初，大家都对屏蔽门设备维护保养的步骤以及注意事项比较陌生。为了迅速展开操作，刘瑞停找来设备说明书反复研读，又从网上和图书馆等各种途径，查找机械及电气原理图等相关资料，利用业余时间，将设备运行数据及维护参数进行归纳整理。

除去掌握理论资料，刘瑞停还来到站台观察设备运行情况。他把故障部件进行拆解，按照图纸摸索着进行清洁、修理、再组装。经过上千次的拆解组装和“复活”上百个部件，他终于总结出切实可行的设备维护经验，并把这些经验形成一本厚厚的《西郊线屏蔽门维护保养笔记》。他将这些材料带到了班组会上，和大家分享讨论，教授给其他职工。

在西郊线上，忙碌的刘瑞停衣物常年沾满油污，对于这些他并不在乎。“维修工作虽然辛苦，但是看到平稳安全运营的西郊线，就觉得一切都值了。”他说。就这样，刘瑞停坚守岗位，及时完成各种抢修工作，确保着西郊线车辆的正常运转。

□本报记者 盛丽/文 通讯员 董万鑫/摄