在广州与东莞之间的狮子洋海湾，洋面之上是碧波千里、巨轮往来的沥滘水道；洋面之下，是“U”字形的广深港高铁狮子洋隧道，几乎每5分钟就有一趟列车从海底呼啸而过。隧道里有一群“海底守隧人”，夜深人静而出，破晓之前回归，守护每一趟列车、每一名旅客的安全。

广深港高铁狮子洋隧道全长10.8公里，3次穿江越洋，使旅客最快15分钟就能从东莞到广州，构建起珠三角“一小时都市圈”的海陆联动快速通道，每天有超过10万名乘客穿行隧道。

每天午夜零点开始，寂静的隧道里会次第响起走路的脚步声、风机吹风筒运转时的“轰隆隆”声、集水井里水流的“哗啦啦”声、铲子碰撞沟壁的“铿铿”声……这是陪伴广州南高铁工务段狮子洋隧道看守工区工长王叶和工友们的“工作之声”。

为保障高铁运行安全，必须每天对隧道及设备进行检修维护。因为白天通车，王叶和工友们的作业时间只能在午夜零点到凌晨4点进行。

每一次养护都是一次考验，考验脑力，也考验眼力。养护工作需要在4个小时内完成10.8公里的隧道内作业，也就是要在240分钟内完成5个抽水泵房、16台抽排泵及10.8公里隧道内的拱顶、衬砌以及排水沟等的检查养护工作。

10多公里长的幽闭空间，扬尘很大。狮子洋隧道内共有24台风机，分布在不同位置进行通风。硕大的吹风筒发出“轰隆隆”巨响，像“肺叶”一样给隧道补充新鲜空气。王叶和工友们每次要从头到尾检查一遍配套的24台电控柜、8台电源柜和8台风机BAS柜，确保安全。

海底隧道，必须保证“滴水不漏”，排水用的泵房是每次检查的重中之重。王叶说，每次都需要对水泵、电控柜、管线和墙壁等10来处进行细致检查,并且确认集水井中的水量有没有达到临界值。

养护还考验体力。在泵房18平方米的洞室内，有一口集水井，隧道地面设有4条小明沟以快速将排水全部引流入井中，然后通过水泵抽排出去，确保安全。而这4条总长40多公里的明沟，经常需要铲出淤泥，保证通畅。王叶和工友们就经常在集水井的“哗啦啦”水流声中，在铲子和沟壁不时发出的“铿铿”撞击声中，铲出几十小麻袋淤泥。

养护更考验承受能力。“隧道两端相距万米，往往发现问题已经是两点以后，而4点之前必须赶回地面，我们要在一个多小时内快速判断、汇报、处理问题，每一分钟都非常紧张，每一分钟都感到压力。”王叶说。

已经在狮子洋隧道工作了8年的王叶，第一次进入隧道时，感觉隧道里安静得吓人，如今静夜隧道里的“轰隆隆”“哗啦啦”“铿铿”之声已成为一种陪伴。“每一趟列车的安全通行，都是我们的成就和骄傲。”王叶说。

据新华社