他俩是“八零后”，是默默无闻、甘于奉献，为冬奥配套道路工程建设做出杰出贡献的普通劳动者。他们优化设计方案，在施工中克服重重困难和险阻，为国家节约资金2000万元，缩短工期50天。在他们身上呈现出的青春担当、乐于奉献的精神，让我从内心深处为他们喝彩和点赞。他们就是孙帆和韩先进。

孙帆是北京市公联公路联络线有限责任公司工程师，被派驻到锅炉厂南路西沿线2#标项目部，从事工程方案优化、管理等工作。韩先进是中铁十二局集团北京锅炉厂南路市政工程2#标项目经理部经理。他们如同刘兰芳评书《杨家将》中以勇猛著称的两位大将孟良和焦赞那样，“焦不离孟，孟不离焦”，并肩作战。

锅炉厂南路作为北京市重点建设的城市主干路，是服务冬奥，打通干线动脉，实现快速连接的重要通道。整个施工历时300多天，终于在2021年12月31日完工，桥下形成六车道，市民可从西五环直达冬奥场馆——首钢滑雪大跳台，同时也为周边多个小区以及石景山区南郊区域居民提供更加便捷的出行条件。

提到他们的相识，还得从2020年5月说起，那时，孙帆和韩先进代表各自的单位，投入到工程建设中去。

孙帆作为公司派驻到项目部的技术人员，在前期设计方案论证阶段，充分利用人民渠防洪排涝功能，优化雨水排除系统，将原规划3孔排水方沟减少为1孔排水方沟，降低工程投资约2000万元。

在整个工程建设中，南北西线下穿铁路箱涵顶进施工是全线重中之重。面临着工作面狭小、高压电力系统迁改等工作难题。孙帆和韩先进清楚地记得，在施工阶段，锅炉厂南路南线铁路节点顶进箱涵受制于高压线迁改进度影响，原方案无法按计划实施，影响年底按期完工目标。2021年6月16日，孙帆代表公司组织监理单位、施工单位研究方案调整工作，经参会各方讨论，决定将箱涵预制调整至一零一铁路西侧，以便提前开展南侧顶进工作，节约工期约50天，同时避免了在冬季大面积抢工的不利现象，为年底按期完工创造了有利条件。

南北西线下穿铁路箱涵顶进施工中遇到的困难，最让他们难以忘怀。他们面对困难毫不退缩，带领项目团队不分白昼钻研图纸、精心设计施工方案，对技术难点集思广益，根据现场优化施工方案。他们调整顶进方向，避开了电力系统，为预制框架留足了时间。虽然“顶程”从原设计的38米增加到76.5米，但是却比原计划节省了近3个月的有效工期。同时，他们还根据基坑地质和框架质量，充分利用惯性，将框架桥顶进行优化设计成倒三角形，这样便于在“边顶边控”过程中，利用箱涵与泥土接触面控制受力方向将重物向上“抬”，规避了箱涵因为自身的重量下沉。他们在组织施工人员顶进过程中，用左右各六组的液压千斤顶推着三千吨的混凝土框架结构缓慢前进，从地下穿越铁路线。经过10个白昼的连续鏖战，比计划工期整整提前了一周完成了任务，为后续施工争取了宝贵的时间。

当我打趣他俩：“孙帆的名字起得好！扬帆远航、追逐梦想！韩先进的名字寓意更直接，打一出生，就自带‘流量’！”两位“八零后”年轻人说：“我们作为一名普通的工程技术人员，其实就是一块铺路石。”如此接地气的话语，让我打心眼儿里敬佩他们。

图为韩先进（左）和孙帆合影

□陈家忠 文/图