“丰台站区配电所冲击送电完成。”近日，在10千伏高压配电室内，中铁六局电务公司北京电力项目部工程部部长李义合全神贯注地盯着显示屏上的数据，迅速将消息传达给在场人员。历经19小时，丰台火车站改建工程丰台站区配电所一次送电成功。

丰台火车站是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站，有17个站台32线，形成“上空有高铁、地面有普速、地下有地铁”的立体交通方式。“终于成功了，一年的期待啊！这是丰台站第一个无人值守的配电所。”刚入职一年的小姜激动不已。

“丰台站的2处配电所均实现了远动后台操作，调度员坐在值班室里，便可以完成送电、监测等操作，从此以后我们也有‘云监工’了。”李义合说。

无人值守配电所，是丰台火车站改建工程运用“互联网+”科技的一个缩影。从施工人员进场开始，项目部就积极探索“互联网+”科技新模式，将前沿科技引入铁路供电系统，打通一线操作与远程监控监管的数据链条，为施工一线插上智慧“翅膀”。

“此外，我们还实现了对整个配电所设备的实时监测。变压器运行时间过长时，损耗多易老化，系统可以监测并报警提示。”项目部总工程师孙进望着后台操作的技术员，脸上写满自豪。这是丰台火车站区电力专业利用“互联网+”科技打造智慧铁路的又一高招——“能源管理系统”。

此次丰台火车站的能源管理系统将综保装置、机电设备监控系统、火灾自动报警系统三者结合，后台连接，实现整个丰台火车站的负荷有效分配和能源管理。

据了解，以前员工值守配电所，每隔一小时就要人工监测一次，检查所有设备的运行状态，全天24小时，只要配电所在运行就必须有人值守，否则出现回路跳闸，没有第一时间检查并断开分闸，会造成设备短路，严重的话直接发生火灾、烧毁设备，不仅对整个所造成损失，还会危及人身安全。此时，这个无人所可以自动定时监测并上报数据至调度台，一旦超过额定温度，系统会自动开合闸解决故障问题。

“云监工”的诞生，让施工现场充满科技范儿，也正是中铁六局电务公司大胆并创新运用“互联网+”科技的系列实践之一，不仅节省了人力成本，还极大提高了丰台火车站区配电所的可靠性和安全性。

□本报记者 石海芹 通讯员 任若雨