“我1991年开车，已安全行驶115万公里。”贾文岐是一名公交驾驶员，来自北京公交集团客二分公司，是北京市总工会职工匠师，2015年北京市劳动模范。从一名驾驶员到职工匠师，他是怎么成长的？

贾文岐告诉记者，他今年53岁，1989年他是一名售票员，1991年开始当驾驶员，从事驾驶工作整整30年。“这么多年来，我感触很深。成长过程中有坎坷，我的成长离不开企业的培养。我刚刚写完一本书，叫《潜力的觉醒》，把自己30年的驾驶经验进行了总结，希望能把自己成长的经验与感悟传承下去。”

“刚开始开车时，我还年轻，以为只要有热情就可以把工作干好，但后来发现不是那么回事，心里有些迷茫。当时车队领导找我谈心，‘贾师傅，要想开好车，要先学好做人’。我很疑惑，我做人有问题吗？开车和做人有关系吗？哪有那么深刻的道理？后来慢慢总结，我认识到车品就是人品。自己性格比较急躁，后来就加以改善。随着年龄的增长，我的认识越来越清晰。一个人的成长离不开职业精神的培育。”贾文岐说。

让贾文岐快速成长的那一次经历，他终身难忘。那是1992年，他刚当公交车驾驶员不久，当时他开一辆公交车过一个路口，一辆小汽车右转弯没有让行公交车，贾文岐也没有减速，等到跟前快碰撞了，贾文岐赶紧急刹车，导致一名乘客摔倒并送医院，交警判了双方的责任。

这次事情后，贾文岐吸取了教训，从中也总结了经验。

一转眼，就到2008年，那时候分公司评选礼仪服务标兵以提升驾驶员素质，分公司实行暗查测评。当时贾文岐也按照自己日常的操作驾驶，到了终点四惠站时，他发现后面站了一位中年人并对贾文岐说：“我是分公司稽查员，负责验收的，你今天驾驶非常平稳。但我还是要和你说，职业驾驶员要有职业素养，开车要注意乘客的感受，轮动一寸车尾动一尺，轮打半圈车尾动一米，要时刻为乘客安全考虑。这是我个人意见，供参考。”

“听了稽查员的话，我一下子醍醐灌顶，这就是我梦寐以求的驾驶精髓。当时我已经快40岁了，感觉驾驶技术还有不足，总想在哪里提升。我驾驶的公交车身12.7米长，车一旦甩得厉害，乘客就会感觉不舒服。”贾文岐说。

随后，贾文岐对自己的驾驶经验进行了总结，得出“起步不挺胸，刹车不磕头，行车不顿挫，转弯不甩尾，打轮轻柔舒缓”的经验。后来，乘客们下车，很多人夸“师傅您开得真好，真稳，坐您的车是一种享受”。“乘客的表扬对我是一种激励，也是一种满足感。我给乘客提供优质服务的同时，也给自己带了很大的快乐。”

“从这以后，我的职业认知又提升了，看来开好车和做好人的确有很密切的关系！”贾文岐说。

2010年，车队推选贾文岐作为公司首席驾驶员，2011年被推荐学习驾驶员技师。2014年，二分公司举行技能大赛，贾文岐当上了教练。作为教练，贾文岐深感责任重大，不仅传授技能，还传授企业文化，把自己总结来的经验教训，都传承给年轻职工。“技能大赛是一名技工到工匠必须经历的一课，也可以说是一关。参加技能大赛对驾驶员的提升不仅是技能，还有理念上的。当时我带的学员里有代表北京参加全国工匠杯平稳驾驶大赛还拿了第三名。”贾文岐说。

2015年，贾文岐获评北京市劳动模范。“被评为劳模后，我的愿望经过20多年的努力初步达成了。”贾文岐说。

近几年，在公司工会的支持下，贾文岐忙着总结自己的工作经验出书，总结出了“渐进式操作法”，并总结出了理念强则意识强、意志强则能力强、能力+服从意识的职业理念等，并取名《潜力的觉醒》。“来到市总工会职工大学后，我们经过两个月的培训，总结自己的成长经历，把成长经历和感悟总结精炼出来，准备给青年员工上课。我觉得培训老师的精神让我们感动，辅导我们做PPT，怎么去提炼故事，怎么去讲课，甚至到晚上12点。”贾文岐说，“我下一步要把从市总工会职工大学培训学到的真经，带给更多人。”

□本报记者 马超/文 陈艺/摄