955是一条往返于岗山村南站和东方太阳城的公交线路，线路全长30.5公里，以往这条线路使用的是柴油车车型。今年5月26日，这条线路换上了环保车型——新款油电混合公交汽车。

在北京公交集团，车辆是主要用能设备。有数字统计，北京公交集团车辆的能耗和排放占综合能耗排放的95%。如何将车辆的能耗降下来？对此，北京公交集团的妙招可以总结为这个等式——“更新+管控=降低能耗”。

“通过淘汰高能耗高排放的柴油车，替换成为更加节能环保的纯电动车、增程式电动公交车和氢燃料车，北京公交集团的车辆能源结构得到了优化，从而达到了节能减碳的效果。”北京公交集团资产管理中心经理孔维峰介绍，“‘十三五’期间，北京公交集团积极推进国Ⅳ及以下柴油车辆淘汰更新，购置车辆中的新能源车占比近90%。截至2021年5月底，北京公交集团公共电汽车在册车数共计23917辆。其中，新能源车13257辆。”

机油压力、防冻液加注量、车辆发动机运转状况……每天接班时，北京公交集团客七分公司驾驶员王雄都严格按照车辆尾气规定做着检查工作。操作中，他不忘对排气管管口擦拭，确定所有相关尾气达标问题均无异常后，才通知调度员申请发车运营。

为控制车辆排放，北京公交集团建立了车辆尾气排放污染防治“三体系”工作措施，即：领导体系、监控体系、自保体系。车队管理执行“三不准”管理措施，即：对尾气超标车辆，干部不准派、调度不准发、司机不准开。将车辆尾气目测列入车辆例检项目中，司机在出车前、行车中、收车后对车辆尾气进行目测，发现排冒黑烟、蓝烟立即停驶并报修，修复后经检测合格方可上路行驶。

“北京公交集团严格落实市发改委和市生态环境局的能耗控制目标和碳排放履约工作任务，将能耗目标层层分解落实到每位驾驶员，对其完成情况实行‘奖惩’考核，并将碳排放履约的工作任务纳入公交集团折子工程。”北京公交集团科技信息部经理邵强说。

下午两点，位于老山公交场站中，几辆公交1路车正在使用充电桩补充“养料”。公交1路往返于老山公交场站和四惠枢纽站之间，全长27.1公里。2017年，这条线路换上了新能源车。车型环保了，充电桩设备安装也同步跟上。目前老山公交场站有14个充电桩。像这样配备充电桩的场站，北京公交集团客四分公司还有29处，共有229个桩。

北京公交集团科技信息部副经理刘宝来介绍，北京公交集团积极推进充电站、加氢站等配套基础设施的建设，为提高纯电动车的使用率、氢燃料电池汽车大规模应用提供了条件。截至目前，公交集团已完成160余座充电桩的建设，预计下半年将有2座加氢站投入使用。

下一步，北京公交集团将继续推广纯电动车、增程式电动公交车、氢燃料电动车等新能源车辆使用，尽早实现重点区域电动化。对于高能耗的柴油车将制定明确的燃油车淘汰时间计划，减少燃油车的使用力度，严格制定燃油消耗。同时继续完善充电桩、加氢站基础设施建设，提高纯电动车和氢燃料车的使用力度。此外将持续加大绿色基础设施的建设，推广使用LED等节能产品，减少场站能源消耗。

□本报记者 盛丽/文 通讯员 李天赐 盛玉/摄