改造27公里慢行系统 ，“智慧大脑”开启缓堵模式，新增6处“口袋公园”、6000余平方米绿地……继北京CBD一期（西北区）实现交通优化后，北京CBD二期（西南区）交通优化工程正式完工，整治面积达4平方公里，涉及路网建设、慢行交通、街道景观、停车秩序、科技管控等方面，让繁忙的CBD实现“生活‘慢’下来、通行‘快’起来”。

在景恒街和恒惠路路口处，记者看到“二次过街”安全岛、自行车震荡标线等设备全新亮相，干净的地面上交通标识清晰醒目，行人、车辆有序行进。“整个治理工程更注重行人感受。”朝阳区交通委相关负责人说，“以前老人、孩子过马路走到一半绿灯变成红灯，免不了心惊胆战，现在安全岛就可以发挥作用了。”据悉，CBD二期工程增加了25处安全岛，让无法及时通过路口的行人可在此安全等候下一次绿灯。

除了行人走在路上更加安全，沿途的非机动车道上，也没有了原先常见的白色隔离栅栏，取而代之的是凸起的“震荡标线”。“汽车车轮轧上去会产生明显震动，提示驾驶员及时驶出非机动车道，避免事故发生。”负责该工程的工作人员告诉记者，如果自行车骑行过程中偶尔压线，也会有明显震感，促使骑行人迅速掰正车把，保证机动车和非机动车“各行其道”。

此次综合治理中，在CBD管委会、朝阳交通支队、呼家楼等单位支持下，区交通委结合不同道路特点，“量身定制”慢行改造方案，涉及压缩机动车道、缩小路口转弯半径、加宽步道和自行车道、公交站台后绕等方式，共计改造慢行系统约27公里，路口全部实现无障碍过街。

CBD交通综合治理二期工程除了打通断头路、优化交通组织，还更注重街区品质，并采用更多的智能化措施。在CBD交通综合治理指挥部，运用BIM、GIS等新技术，搭建起的从设计、施工到后期运维的全过程、数字化管理平台，犹如整个工程的“智慧大脑”，通过对传统工程WBS的模拟，梳理潜在风险，实现了项目“图文表管”一体化控制。

同时，步行、行车、停车也都有“智慧”辅助。在学校、医院、商业区人流量密集区域共建设智慧斑马线和新型行人一体灯十余处，规范行人过街秩序，保障行人过街安全。对光华路等7条道路现况路灯杆、电车杆、交通设施杆、公安设施杆等各类杆体进行了“多杆合一”集约化整合，杆体整合率达73%，智慧综合线杆上可搭载5G基站、电子警察、环境监测、无线WIFI等功能，既可有效减少对道路空间的占用，又借助全息影像技术，区域内5处试点全息路口的监控探头将实时掌握车辆动态，便于相关部门分析交通出行情况，合理引导车辆有序通行。

记者了解到，此次治理还启动了“入栏结算+平台动态调度+实时预警派单”的共享单车监管方式。CBD地区总共将设置349个电子围栏停放区，全域共享单车控制在1.5万辆以内，入栏结算、围栏外禁停，缓解共享单车侵占步道空间的现象，净化步道空间环境。

此次工程除了优化交通出行环境，也精雕细琢提升CBD街区品质。通过增加路侧绿地和口袋公园，全面提升街区景观和绿化面积。在中海广场附近，一处藏于闹市中的“口袋公园”绿意花色颇为养眼，成为了附近白领的休闲新选择，这里利用拆违后空间打造而成，为充满活力的CBD再添生机。CBD区域在综合治理中，通过建筑空间退让和绿地整合，共改造绿化面积约3.2万平方米，新增6000余平方米绿地和6处“口袋公园”。通过完善林荫行道树，将慢行系统林荫率由65%提升至85%。

□本报记者 孙艳