“到今年11月，北京市为期三年的“超标电动自行车”过渡期政策就将到期。北京现有214万辆临牌电动车，后续处理问题是重大民生问题，建议相关部门加快出台管理办法。”在此次人代会上，市人大代表、中护航信息科技集团股东会主席刘峰提出《关于加快推进临牌电动自行车处理的建议》。

根据2018年11月1日实施的《北京市非机动车管理条例》，对符合国家标准的电动自行车实行产品目录制度。目录内的电动自行车，经登记上牌方可上道路行驶；目录外的电动自行车，须申领临时标识并按照相关规定悬挂，并设置了3年过渡期。“这个过渡期即从2018年11月1日至2021年10月31日，过渡期满后不得上道路行驶。”刘峰解释相关规定。

根据刘峰前期调研掌握的数据，截止到2019年4月30日，北京共发放了214万张电动车临时标识。“这意味着，今年10月31日将有214万辆临牌电动自行车无法上路行驶。而目前关于此类超标电动车的后续处理问题，暂未有部门出台相关管理办法。”

经过深入调研走访，刘峰了解到，拥有超标电动车的市民，面临无处处理车辆和无法使用车辆的两难境地。“回收报废电动车的渠道的缺失，将直接导致大量车辆随意丢弃，不仅影响市容市貌，电动车电池的废弃还会对环境造成不可逆的重金属污染，甚至存在爆炸等安全隐患。”刘峰说。而另一方面，从电动车使用寿命来看，过渡期结束后，电动车其实还能继续使用2至3年。不少市民面对违规处罚存在侥幸心理，或将继续冒险使用电动车，这将加大交管部门执法负担，影响正常交通秩序。

刘峰建议，相关部门应予以高度重视，“建议与合规电动自行车企业联动，面向此类具备临时牌照车辆采取以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，加快淘汰不符合新标准的车辆。同时推动新国标电动自行车的普及和落地，最大限度降低群众损失，保障老百姓安全合法上路。”

本报记者 周美玉/文 彭程/摄