今年38岁的李宁是北京市公安局交管局西城交通支队广安门大队副大队长、椿树街道宣东社区交警。“力求将每一项工作都做到极致。”是李宁的座右铭，参加工作以来，曾荣立个人二等功1次、个人三等功3次、个人嘉奖7次。

位于西城区的宣东社区隶属于西城区椿树街道办事处，建成于上世纪七十年代末，属于典型的开放式老旧小区。贯穿社区中间的宣武门外东前街这不到600米的道路两侧，共有住宅楼9栋、居民1205户，人口近4000人，人口密集，停车难、停车乱等问题突出。多年来，邻里间没少为此闹矛盾，也经常打电话投诉，去年8月到12月，仅4个月时间里，12345等各类派单、反映就达到了50多件。李宁进驻社区后，立刻带领民警、警辅人员开展深度调研，会同社区干部挨家挨户走访，全面了解车辆、驾驶员、车位等情况，广泛征集民意，因地制宜想办法，推动解决老旧小区停车难问题，受到居民赞誉。

作为社区的“交通管家”，李宁让自己站在居民的角度考虑问题。针对群众反映强烈的随意停车、外来车辆长期占道等行为，他牵动社区干部，全面核查、清整，规范公共空间使用，让群众看到交管部门解决问题的决心。同时，他以“自家人”的身份，会同社区工作人员，通过民意调查、微信聊天、拉家常等方式，广泛征求群众意见，收集有效停车管理意见23条，赢得了大多数居民的理解支持，最终获得90%的社区车主和居民的积极响应，确定将社区改造为规范管理的半封闭社区，为实行社区封闭管理奠定了民意基础。

“社区交通管理不是交管部门一家的事，必须主动纳入基层治理计划，依靠属地党委政府推动综合治理。”李宁说。为此，在工作中，他发挥专业优势，积极向椿树街道、宣东社区提合理化建议。不但协调街道、社区、城管、环卫等多部门，清理、劝离长期停放、占用社区公共空间的外来车辆和杂物。在指导合理规划停车泊位的同时，他对社区内部道路功能进行了拓展，固化为单停单行模式，在原有的140个停车位不变的基础上，增加约60个车位。在此基础上，推动制定了差异化停车管理办法，按照原住民、租户、商户的次序逐级分配车位，发放社区车证，保障了本社区居民和车主的利益，赢得了普遍认可。

停车入位后，管理也是个大问题，需要依法依规并通过市场化的方式规范运行。在地方政府的大力支持下，李宁推动组建了居民停车自治自管会，引入车主认可的停车管理公司，收取的停车费除了支付停车管理人员工资，盈余部分还用来增设车辆识别、车场监控系统。同时，李宁带领骨干民警、物业和停车管理人员成立停车自治小组，进行24小时进出口管理，不间断开展动态巡逻，及时发现处置随意停车问题。部分社区居民也积极响应，主动加入自治队伍，对发现的问题第一时间通过微信等方式传递给社区交警，居民自治的积极性、主动性被充分调动，逐渐形成了社区交通共治自治模式。

在服务好社区的同时，李宁还带领青年民警每周四下午走进社区附近的北京第一实验小学，运用自行制作的多媒体课件，为小学生们讲解交通安全知识，受到了校方、家长、学生们的普遍欢迎。李宁也由此成为了孩子们眼中最帅气、心中最信任的警察叔叔。

□本报记者 闫长禄