48岁的全国劳模罗昭强，是一名高铁技术工人。

在中车长春轨道客车股份有限公司高速动车组制造中心调试车间，“老罗相对论”尽人皆知——把一天“掰”成两天过。

早7点到单位，晚7点回家吃饭，先睡两小时，起来工作到凌晨三四点，然后再睡个“回笼觉”，6点准时起床——这是“老罗”多年来的时间表。

冬日早6点，长春晨色晦暗、寒风凛冽，罗昭强开始了新的一天。

“最近事情多，加班多。”早班车上，罗昭强笑着对记者说，“幸福属于劳动者。”车窗外，车很少，偶有行人闪过。

车子晃晃悠悠，老罗的思绪回到从前。第一次看到动车组，老罗才30岁出头，漂亮的高铁造型让他着迷。

当时他暗下决心：这辈子，一定要干上高铁。

没日没夜苦学了一年多，罗昭强如愿以偿，成为我国第一代高铁技术工人中的一员。

班车到站刚好7点，老罗关上话匣子，快步进入工作室。

“把电脑打开”“你们都过来”“数据列出来”……罗昭强“连珠炮”一样布置工作。接着，他调出京张智能“冬奥高铁”的调试数据，大家研讨起来。

记者没打扰他们的工作，走进车间参观，只见一列列动车组一字排开，工人们忙碌着装配。和谐号、复兴号；抗高寒、抗风沙；混合动力、可变轨距……这里，见证着中国高铁一步步走来。

“罗师傅是工人发明家”，几位车间工人说起罗昭强，都竖起大拇指。大家说得最多的，是他发明的动车组调试技能实训装置，能模拟出牵引、制动等多个系统，新手几个月就能成为熟练的调试工。如今装置又升了级，能模拟复兴号动车组的系统。

午饭后，是难得的轻松时刻。罗昭强和同事们在厂区遛弯，远处的试验线上，动车组飞驰而过。

“想要技术突破，别人走一步，咱就得迈两步。”他说，“中国高铁的成就，背后是无数高铁人的心血，我这点小玩意儿，连个水滴都算不上。”

下午是培训会，罗昭强主讲。桌上放着一杯水，半个下午都没动。没过一会儿，屋里传出了英语声，大家用英语再现整个调试过程。“高铁工人走向国际，英语是必备技能。”团队成员阴昀说。

“走路快、吃饭快、说话快，高铁跑得快，他也跑得快。”妻子陶萍这样形容罗昭强。有几次，他头一天晚上飞机落地，第二天一早又要飞走。

“她支持我，家里的事都是她操心。”罗昭强说。

作为裁判，要考虑如何完善全国技能大赛规则；作为撰稿人，得继续写完轨道车辆技术规范教材；作为师傅，要为动车组操作逻辑培训备课……晚上回到家的老罗，继续“拉抻”着工作时间。

罗昭强的儿子在国外学工业设计，与国内有8小时时差。与儿子发发信息，说上几句，是罗昭强夜间最好的休憩。

“儿子和他妈妈说过，以爸爸为自豪。”罗昭强难掩开心。

他告诉记者，前段时间，儿子突发灵感，以中国高铁为模板，画了几幅机器人造型，取名为“复兴号机甲战士”，发给了他。

“画得不错，比他爸整得好。”罗昭强自豪地说。

不觉又是夜深。据新华社