2018年11月1日，《北京市非机动车管理条例》正式实施，北京市数以百万辆的电动自行车进入规范化管理进程之中，相关部门设置超标车辆过渡期、开展路面集中整顿、查处销售环节违法违规行为，取得一定成效。然而记者日前走访发现，因供需两旺且尚缺乏明确的管控措施，老年代步车却越造越大、越跑越快，问题突出、乱象频发，给城市道路交通安全带来严峻挑战的同时影响社会公平。(8月31日《新华每日电讯》)

北京市朝阳区人民法院在2013年至2019年审理的道路交通案件中，随机选取300件统计后发现，涉及老年代步车的案件有40件，且老年代步车负同等以上责任的案件比例较高，主要因为占用机动车道行驶、闯红灯、逆行等交通违法行为较为突出。

老年代步车风险隐患不少。前几年，中国消费者协会就做过老年代步车安全性碰撞实验，结果显示老年代步车的安全性堪忧，如果发生真实车祸，对驾驶员和乘坐者的生命安全都会带来严重威胁。

要遏制老年代步车乱象，就需要建立健全低速电动车市场准入和监管制度，从生产、销售、使用等各个环节实施全面管理，各执法部门加强部门协作、联动合作。子女也要认识到这些代步车存在的严重安全隐患，而不要买代步车送父母。对老年代步车需要“全面管控”，才能给其戴上“紧箍圈”，终结老年代步车乱象。不能让老年代步车继续在“灰色地带”野蛮生长，要把老年代步车推上法治正轨。□戴先任