拆除既有转辙机及轨旁设备，拨线安装新转辙机、信号机、计轴等轨旁设备、信号系统联锁预验收……截至10月底，八通线南延拨线工程中信号专业设备安装、单体调试及预验收全部完成，具备动车调试条件，10月30日至11月2日将完成既有八通线信号系统调试。据悉，此次八通线完成了全线13个车站的信号设备系统的改造“换装”，11月3日八通线恢复正常运营后倒切至全新的信号系统。当天18时10分，拨线区域接触轨完成送电，开始进行热滑试验，这意味着拨线工程由施工阶段进入调试阶段。

“把转辙机周围所有线缆及设备再检查一下。”在2#转辙机前，中铁电气化局一公司八通线信号改造项目经理蒙占刚带着作业人员在各个信号设备前来回检查，为防止施工或列车运行后剐断线缆，他反复叮嘱大家把所有设备检查一遍。

施工人员对土桥站后及车辆段15架信号机、24组转辙机、32套计轴等轨旁设备进行最后的检查，每经过一处都反复试验，为即将进行的冷热滑试验做好准备。

“我们采取了提前预装转道岔、预配线等方法跟时间赛跑，整体设备安装完成比预计提前了八个小时，为后续设备调试争取了宝贵时间。”蒙占刚介绍到。涉及地铁停运，留给信号施工的时间很紧，根据现场的线路条件，采用预装方式，尽可能减少点内的作业时间和工序，项目部全体人员集思广益，充分调动人力资源，各负其责，多作业面同时进行，制定出更加节约时间的施工方法。

在2003年八通线建设中担任信号施工作业队长的芦广朝对这条地铁有着很深的感情，“此次信号系统设备的‘换装’，就像是为我的孩子完成了一次‘成人礼’，以全新的面貌展现在乘客面前。”目前，设备安装、调试均已完成，此次拨线结束后全线信号系统设备将更新换代，为地铁运行提供全新的保障。

据了解，中铁电气化局一公司负责八通线全线信号系统改造及南延信号设备安装工程、八通线南延综合系统供货安装工程。按照时间表，冷热滑试验完成后，将进行单车调试、多车调试、出入段折返调试等，这意味着拨线工程将进入完工倒计时。

□本报记者 白莹 通讯员 王泽飞 杨海龙