“以前是人找车，现在是车找人，检测不达标，验车、过户受影响，超标车辆主动上门送检，效率大大提高，对移动污染源的治理效果也越来越好。”昨天，在为几辆主动上门送检的柴油车检测时，房山区生态环境局移动源监管负责人冯华东向记者介绍。今年3月份以来，依靠大数据筛查，房山区生态环境局将一批超标率较高、超标次数较多的车辆列为重点监管对象，并利用“黑名单制度”，有效解决了过去超标车辆治理难的问题。

据权威部门统计，重型柴油车等移动源是北京空气污染的主要原因之一。严查柴油车超标，房山区生态环境局一直紧抓不放松。但由于大货车等重型柴油车流动性较大，过去一些超标重型柴油车车主，往往以在外地运营来不及赶回来等理由进行搪塞。

去年以来，全市环保部门将数据打通，经过一年的大数据监测，今年3月份，统计筛查数据整理完毕，可以在“环保系统”APP上使用。根据去年一年的监测结果，房山区将一批超标率较高、超标次数较多的车辆列为重点监管对象，相关信息在网上公布，并按照上牌登记地址向这些车辆的车主（单位）寄出“超标告知书”，如果车主（单位）没有在规定时间内进行复检并达标，超标车辆就会被纳入“黑名单”。

今年以来，房山区生态环境局利用走访入户等机会，向相关人员发放《北京市移动源排放污染防治手册》3000多册，做好提醒工作。据统计，今年3月份以来，利用大数据筛查，有3378辆重型柴油车被列入“黑名单”，目前已经有500多辆车的车主主动维修车辆，复检合格后，被移除环保“黑名单”。

□本报记者 周美玉