“1965年，是改变我人生的转折点，我告别了养育我26年的年迈双亲，毅然服从铁道部调令，从上海铁路局调动至北京——铁道部地铁工程局勘察设计处，在北京，我参加了中国第一条地铁的设计，从此，我一生的命运和事业，跟地铁紧紧相连。” 曾任地铁轻轨研究所所长、北京城建设计研究总院原副院长沈景炎说。

“精心设计、精心施工、在建设过程中，一定会有不少错误和失败，随时注意改正。”这是1965年2月4日，毛主席为北京地铁建设作出的批示，也是党中央下达的动员令，让当时能够参与其中的沈景炎感到莫大的兴奋和荣耀。

沈景炎所在的地铁设计处，新人较多，他们从来没有见过地铁，也没有学过地铁设计。当年沈景炎所看到的材料，也是印象最深的，是一本油印的手抄本。据说，这是在上世纪50年代末至60年代初，前苏联派地铁专家给予指导和帮助，为我国培训地铁技术人员的讲解材料，这本讲解材料为沈景炎跨进地铁的技术门槛，起到重要的启蒙和引领作用，在老同志的带领下，沈景炎和其他的设计者边学边干，并夜以继日勾画蓝图，打造地铁精品。

1965年7月1日，中国第一条地铁——北京地铁一期工程正式破土动工。北京地铁是中国地铁的标志，需要全国支持，在党中央的号召下，从全国调动了成千上万吨的钢筋和混凝土，灌注了地铁隧道；上百个科研单位和工厂，他们用聪明和智慧，发扬自力更生，奋发图强的精神，研发和制造出真正的中国地铁车辆和机电设备装备，为北京地铁做出了最大的贡献。1969年，中国结束了没有地铁的历史。

“当北京地铁通车的时候，我们都在心底里发出了欢呼，这是中国的地铁，我们是中国地铁人，为中国地铁从无到有，铸造了真正的100%的中国制造的地铁感到骄傲，真正体现了中国人民的伟大，显示了强大的中国力量!”沈景炎激动地说。

1968年后，沈景炎承担了北京地铁2号线的线路设计和总体协调任务。2号线是北京地铁第一条环线，在设计过程中沈景炎发现环线是线网规划中的核心线路，将来会与其他线路行成网络的换乘联络点，同时意识到地铁应该需要一张线路规划网，在环线上应预留换乘节点，为此引起了领导重视，随即与北京市规划部门合作，开展了《北京市地铁线网规划》工作，最终拟定了236KM的第一张得到北京市正式批准的“北京地铁线网规划”，并为北京地铁的规划线路进行定线和规划控制工作，为北京地铁规划发展奠定了基础。

工作50余年，沈景炎参与全国四十多个城市的设计、咨询和研究工作。主持北京、上海、广州、深圳、重庆、南京、杭州以及伊朗德黑兰等城市地铁工程项目总体设计及重要科研项目，他也因此与地铁结缘一生。

□本报记者 余翠平