6月30日，北京大兴国际机场如期全面竣工。当天，北京大兴国际机场的指挥中枢和标志性建筑，有着“凤凰之眼”之称的西塔台也从建设者手中交到了使用者手中，并启动试运行。

西塔台位于航站楼西侧指廊南端，高70.3米，总占地面积2000平方米，建筑面积3795平方米，地上结构20层，地下结构1层，是目前大兴国际机场的制高点。与建设中的东塔台遥相呼应。西塔台的外立面造型似凤凰的羽毛聚集簇拥，建筑外观优雅精致。在西塔台内部，除了有管制员指挥飞机起降的指挥明室，还设有机场站坪管制室以及设备机房等功能性用房，这也是国内第一个在机场投运伊始时即由空管与机场共同实施管制的塔台。大兴国际机场开航后，管制员们将登上这座塔台，指挥大兴国际机场的航班安全有序的进离港。

大兴国际机场与西塔台，可以说是智慧机场与智慧空管的高度结合。在这里，实现了全国首个高级地面引导系统四级标准（五级为最高）；实现了自动识别预警航空器在跑道及滑行道上运行潜在的冲突；实现了对航空器滑行路线自动进行规划以及进行地面灯光引导；地面高级引导系统、满足三类B运行的盲降系统、HUD视程75米三大“法宝”，将使得大兴国际机场在低能见度条件下的保障能力在世界范围内属于先进水平。

而作为“空中交警”的管制员们，也是拥有全副高科技武装。在西塔台上共有各类管制席位11个，依据席位功能配备了主/备用自动化系统、电子进程单、高级地面引导总集成系统（ASMGCS）等先进设备。大兴国际机场的飞行数据与管制员指令数据实现双向同步，安全性进一步增强；首次引入进离港排序（AMAN/DMAN）功能，对进港和离港航班自动排序，减少飞机盘旋和跑道等待，使运行效率进一步提升。

除了科技和智慧，协同运行更加重要。据了解，大兴国际机场开航后，将形成“一市两场”的运行模式，民航局空管局主导完成了全国飞行程序调整的总设计。华北空管局正在建设的新终端管制中心及新建的173套管制席位，在与现有系统连接后，将成为全球规模最大的空管自动化系统。在保障飞行安全、提升整体运行效率等方面将发挥重要的作用。目前正在建设的新南苑机场，在大兴国际机场启用后，将采用“天合地分”的融合运行模式，这也是全国首次实现军航运输机、直升机与民航航班平行跑道同时运行，更有利于军民融合发展。

□本报记者 崔欣 通讯员 李黄英 张熙 马文晓 文/摄