2003年至2008年，李兴钢主持国家体育场“鸟巢”的设计工作，这栋惊艳世界的建筑，彰显出夏奥盛会的中国气质。在北京冬奥会迎来倒计时1000天之际，作为冬奥会延庆赛区总设计师，李兴钢正致力于将美好蓝图上的国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心、延庆冬奥村和山地新闻中心加速转变为现实。他想呈现出的北京冬奥会延庆赛区，将是人与自然互动之后的完美结果。

从征服自然到融入自然

“山林场馆、生态冬奥”是2022年北京冬奥会延庆赛区的核心设计理念，也是中国山水文化和冬奥文化的有机结合。

在北京冬奥会延庆赛区设计之初，李兴钢踏勘过很多“削山填土”建成的国外冬奥雪上场馆。他意识到，这种牺牲环境和付出巨大经济投入的做法，并不适合延庆赛区。

“西方人喜欢征服自然，而我们喜欢欣赏自然，融入自然。”李兴钢说，在国家高山滑雪中心配套设施建设过程中，设计团队向中国传统建筑文化“取经”，借鉴“干阑式”民居的方式，采用山中架空平台的建设方法，实现了对环境的浅度干预，也提升了建造质量和效率。设计冬奥村时，也没有采用高层式的设计方案，而是选用了低层数、高密度的“山村”式建筑布局。半开放式的建筑庭院，既展现出北京四合院的文化特色，也透露出周围美丽的山景。

在踏勘延庆冬奥村场地的过程中，设计团队发现了一处山村遗迹。“我们把它完整保留下来为北京冬奥会服务。这样，延庆赛区不仅有现有的山村（西大庄科村），也有新建的冬奥山村，还有古老的遗迹山村，可以展现悠久的中国山地建造文化。”在李兴钢心目中，延庆赛区想呈现给世人的，将是一种人与自然互动之后的完美结果。

中国赛道值得世界期待

高山滑雪、雪车雪橇都是高风险性的冬奥会比赛项目，如何把赛道设计得既安全又有挑战和观赏性，这是个非常专业的问题。

李兴钢告诉记者，延庆赛区的高山滑雪赛道、雪车雪橇赛道都由世界顶级赛道设计师量身打造，各具特色。延庆赛区的雪车雪橇赛道拥有16个弯道（其中第10弯道为360°回旋弯），赛道多处形成较高的弯道挡墙，给运动员技术水平的发挥提供更多机会。

在延庆赛区的高山滑雪赛道，出发区和结束区最大有将近900米的垂直落差，在利用山体地形形成多处大的转弯、跳跃及在山脊与山谷之间滑行的交替变化，成为赛道的一大特色。选手在赛道滑行时，摄像机也将呈现出更多的沿途美景。

“为了确保赛道安全，建设了防止山体下滑的混凝土桩墙，山体被一段段地保护起来，赛道也变得更加稳固。”李兴钢说，北京冬奥会延庆赛区的赛道值得世界期待，虽然建设难度很大，但赛道特殊的地理条件和创新设计，会让选手和观众收获全新的体验。

虽如履薄冰但已做好准备

明年2月，国家高山滑雪中心就要迎来建成后的第一场测试赛——国际雪联高山滑雪世界杯，这是检验场馆设计和运行能力的一次“大考”。

“测试赛一定会反映出某些问题，这有助于发现我们的不足，加以改进后，将更好地保障北京冬奥会正式比赛的进行。”李兴钢说，现在大家都很关心天气对赛事的影响。

目前，世界上已建成的高山滑雪场馆大都处于海洋性气候地区，而北京冬奥会延庆赛区地处大陆性季风气候地区，有着冬季风大且干燥的气候特点。

“北京冬奥会有两周以上的比赛时间，允许组委会根据天气情况适当调整赛程，但作为冬奥测试赛的世界杯比赛只有两天时间，风力一方面会影响比赛安全，另一方面也会影响缆车系统运行。我们不能只看老天爷的脸色吃饭。”李兴钢说，在冬奥组委的领导和组织下，延庆赛区正在进行精确的气象分析，并设置赛道及缆车运行的各项防风措施。“这些应对措施是否有效，我们也希望能通过测试赛进行检验，机会非常宝贵”。

李兴钢坦言，虽然延庆赛区拥有较为先进的设计理念，各方团队技术和业务能力也很强大，但因为很多工作都是中国的“第一次”，加上延庆赛区的突出挑战性，做每一步建设工作，仍感如履薄冰，需要谨慎前行。

建设“鸟巢”那几年，李兴钢的压力和责任和现在一样重，但那座“山”，最终被他完美地越过去了。

谈及延庆赛区，李兴钢说：“现在要爬的这座‘山’，和以前的不一样，甚至更大更高。但在体力、心理和能力上，我已经做好了充分的准备。”

据新华社