侯倩曾是京港地铁第一批女客车司机，负责驾驶京港地铁4号线列车。2010年，她的工作岗位发生了变化 ，从一名客车司机转岗成为乘务督导员。“2019年是京港地铁首线开通的十周年，也是我在公司的第十个年头。”曾在乘务专业技能比武大赛中获得第一名的她，现在每天都忙碌着对乘务专业客车司机进行在岗培训，还有新学员的岗位资格培训工作。九年中，经她培训过的地铁司机已经有上千人次。

带领团队完成年度的所有客车司机培训计划；开展乘务专业各项培训工作；负责新学员的上岗资格培训；负责有一定驾驶经验的驾驶员日常技能培训……一位乘务管理员的工作并不简单。“在日常教学培训工作中，我会根据不同学员的情况，计划培训内容。”侯倩说，“比如，对于新入职、处于培训期的学员，我会充分利用模拟器使新人快速的认识列车、信号、车站等相关设备；对于有一定驾驶经验的驾驶员，我会用模拟器模拟列车相关的故障和事件场景进行专项训练，让他们不断提升快速处理突发问题的专业技能。”

地铁司机一般都为男性，作为女性“教练”，在管理和培训他们时，侯倩也有一些特殊的理念和方法。“我在授课时会非常严格，但也会用女性特有的感性和细致，去发现他们的特点进行不同的对待。”侯倩介绍。2010年，第一次给新学员讲课，“当时我还有些小紧张，担心是否能控制课堂秩序。课程开始前，我先用一个小游戏拉近了大家的距离，也缓解了自己的紧张情绪，后面进行的非常顺利，那是我第一次感受到把知识带给别人的喜悦和成就感。”

在日常工作中，侯倩会用足够的耐心对待学员和同事。曾经有一个理论知识很优秀，但是实操技能欠缺的学员，为了帮助他快速提高、增强自信心，侯倩利用午休时间给他补课，带他在列车上详细讲解每一个操作步骤和注意事项，鼓励他动手尝试，纠正每一环节的错误项。“通过我们一起努力，最终学员顺利通过各项考核，成为了一名合格的客车司机，现在也已是一名优秀的岗上培训员。”

侯倩也是学员眼中的“女汉子”。一次夜间实操培训中，要做的项目是钩抬列车受流器。“钩抬时，必须使用很大力气才能正常操作成功。一些身材弱小的男司机几次尝试都不成功。”侯倩回忆，她一次便操作成功时，引得众多司机的惊讶。

一年中，侯倩与培训团队会对各类培训项目进行不断的重复，累计高达上万人次。“去年1000多个小时的岗上培训，在我们手中获得上岗资格的新地铁司机有100余位。”侯倩说。为了做一名合格且优秀的女性乘务管理员，侯倩坦言要不断充实业务知识。“业务技能一定要过硬，在专业素质上作为地铁司机的‘教练’，我要比学员更懂冰冷的机器。区别于男性对机械的敏感和喜欢，我需要更多时间和精力去学习，去保持热情。”

□本报记者 盛丽