2月16日下午，在经过冷滑、热滑测试后，前后共历经157小时的13号线改线拨接工程正式完工。地铁13号线西段已于17日正式恢复运行。

16日上午10点，在地铁13号线西二旗站，一趟地铁列车从龙泽方向缓缓驶入站台，这趟车作为热滑测试车将对清河站拨线后的新线进行现场测试。为配合京张高铁改线，完成区间设备设施安装调试，地铁13号线西段停运7天，热滑是最后的测试阶段。

上午，记者跟随各部门保障人员踏上测试列车，这趟车将在清河站区段来回行驶进行测试。“受流状态好，运行很平顺。” 北京地铁公司技术部副部长邹策介绍，热滑测试车辆进站速度慢，列车约以25公里时速开进车站，就是为了准确测试。列车从回龙观开到西直门后再折返，对上下行分别进行考验。

市轨道交通建设管理有限公司第二项目管理中心总工程师孙希波介绍，16日凌晨1点半，新线已经安排进行冷滑测试，测试结果没有任何问题。早上6点30分开始对新线试供电，同样一次供电成功。在热滑测试中，线上行车测试将主要检测受流器、供电轨的使用状况，保障列车能正常供电。在清河站来回走，就是用“拉抽屉”的方式确保各方面检测到位。

此项工程于2月9日末班车结束运营后开始，集中进行高路基段的土方开挖、挡墙凿除、路基填筑、轨道拨接、设备系统安装调试等工作。包括铁路、设计、施工单位、测量单位、运营单位等人员，参与人数达1000余人。“从初五下午进场，已经7天没回家了。看到工程调试顺利，觉得付出还是很值得的。”孙希波担任现场总指挥，协调各专业进行施工，检查各部门配合情况，汇总各种问题并解决。工程24小时施工，大家每天只能睡四五个小时。

据邹策介绍，此次施工一共分成了29个关键时间节点、119个施工项目，每一个施工项目和施工节点都精确到每个小时，确保一定要在157个小时之内，把所有的工程完工。

从去年11月接到工程任务后，北京地铁运营公司积极协调相关单位，共同制定了157小时工程方案，而为了让工程能够顺利开展，他们已经做了大量的前期工作。“利用2018年12月1日到2019年1月23日将近两个月的时间，地铁公司配合将近350人进行前期的线缆倒接，在这个时间段大概进行了92条电缆的重新铺设和业务倒切的工作。”邹策说。

按照规划，京张高铁清河站内将接入13号线、19号线支线及昌平线南延线三条地铁。此次13号线改线拨接工程结束后，现阶段13号线在清河站仍然通过不停车。未来新建的清河站内将实现火车、地铁零距离换乘。

□本报记者 周美玉 文/摄