12年的坚守,他的足迹踏遍车间管内的每一个运营路队。无论炎炎烈日还是风雪弥漫，只要在车间公交车辆维修现场，经常见到一个忙碌的身影在进行着检修作业。他就是公交保修三厂广安门车间最年轻的90后班组长黄博文。

2008年，18岁的黄博文被分配到公交保修三厂广安门车间纪家庙低保站。初到岗位，他感到公交车保修工作枯燥乏味，又脏又累。可工作久了，干着干着，他对车辆维修工作有了全新的认识，渐渐爱上了这份工作。

几年来，通过车间技术员和老师傅的帮助指点，加上自身的勤奋学习，他的业务技能提升很快，成为了车间的技术“大拿”。无论是发动机检测、底盘制动维修、排查隐患，还是搞会战、上路服务，他始终都是冲锋在前，2014年他被破格提升，成为车间里最年轻的班组长。

2018年靛厂低保站组长患重度糖尿病住院，车间急需技术骨干支援。靛厂低保站是公交保修三厂长安街重点线路最集中、承修一级车辆最多的低保站，这儿的艰苦是“声名在外”，年轻的小伙子都不想来。但黄博文没有犹豫，主动请缨：“让我去吧！”

一双满是油污的手套，一身看不出原色的工作服，这是黄博文工作时的 “标准装备”。公交车维修不是简单的敲敲打打，黄博文得经常钻进一米多深的地沟操作。公交车底部到处是尘土和油污，扳手榔头拆装总成，敲击检修部位，车下的油泥土坷垃随时都会松动脱落，检修时还得一直仰着头，一两个小时下来不但脖子僵硬了，钻出地沟基本上就变成了土猴子。

靛厂低保站主要担负长安街上运营的52路、99路、57路等重点运营车队的车辆一级保养及车辆小修任务。由于检修车辆多、时间长，黄博文和同事们分成2个班轮流作业。即便如此，每个班的任务也排得满满的。忙起来的时候，2条地沟全部停满车，外面还有很多车等待检修。

地沟旁边，黄博文正在检查一辆公交车的制动刹车盘。半人多高的巨大车轮黄博文拆得看似轻松麻利，但外行搬动一下都十分困难。与小车相比，公交车的零件普遍大一号，所以公交车维修还是个力气活。黄博文说，刚上班的时候他用风炮拆3个轮胎螺丝就震得手都提不起来，如今一口气拧下全车六个轮的60余套螺丝也不在话下。

“冬季天冷，车辆容易发生制动、气路和发动机油路供给系统各种故障，由于需要保修、小修的车辆多，工作场地就显得非常紧张，我们每天从早上8点忙到下午六七点钟是家常便饭，组里的师傅们都非常辛苦，但公交车必须上路，所以我们不能停，一定要把任务做完。”黄博文一边擦着额头渗出的汗水一边说。

长安街重点线路车辆运营满点率高，不但要求更高的维修质量，而且作业时间紧、任务重。作为班组长的黄博文时刻都鞭策自己要带个好头、打个好样，他给自己安排最要劲、最关键、最辛苦的工作。每次总是走得最早、回来得最晚。带领班组人员积极践行“保车安工作永远在路上”的理念，通过坚持不懈抓车安、日复一日讲车安、创新手段固车安的硬性措施，牢牢把住运营保修车辆的质量关、安全关。久而久之，工友们都叫他“不要命的工作狂”。

今年春节是黄博文第一次带领工友们在长安街公交车辆重点保障基地靛厂低保站坚守岗位，守护运营平安。听到消息最高兴的莫过于52路的车队长了，“有博文他们做后盾，我们车队就踏实，为了我们运营的平安，低保站这群小伙子们付出得太多了。”

□通讯员 马振涛