“你们可别小瞧这个小黄车，原来四个人一天加一列车的油，有了它，现在一个人一天可以加四列车。”在有轨电车公司西郊线分公司车辆部，提到小发明——自制加油车，大家都会竖起大拇指频频夸赞。这辆让公司同事无比自豪的自制加油车的发明人名叫杨鑫江，他是西郊线分公司车辆部的一名管理人员。

杨鑫江从事车辆维修工作已经十年了，他原来是公交集团保修分公司车身保修厂的一名技师。2017年，他来到西郊线分公司。这时，从事10年车辆维修工作的他要面对的是采用全新技术的有轨电车车型。

有轨电车与传统公交车相比，拥有完全不同的内部构造。“学习是每一名技师应该坚持的事。”杨鑫江说，“技术革新发展的这么快，清洁环保能源取代传统能源是必然趋势。如果不能尽快掌握新技术，就会被别人淘汰。”为了适应这种变化，他利用业余时间逐个攻克动力系统、传动系统、悬挂系统、走行部位的设计工程图，深入车辆段现场查线核图。短短几个月内，他就全面掌握了有轨电车技术。

平时工作中，同事们喜欢叫杨鑫江为“杨老师”，这也是同事对他技术能力的尊重和肯定。有轨电车的平稳运营，除了车辆本身完好，还需要与轨道、信号、通信、机电等多个专业共同配合。比如，车辆磁轨高度与计轴出清的关系、改善轮轨关系等问题。每当其他专业遇到需要和车辆共同配合的情况，同事们都会第一时间请教“杨老师”，共同研判最佳的匹配方案。

深入一线的工作经历，激发了杨鑫江的发明创造能力。有轨电车制动盘内的齿轮箱油需要频繁更换，加油口位置狭小、直径较小，加注时不便观察油位情况，难以控制注油速度与油量，给注油工作带来很大难度。为给车辆段的生产和制造提供便利，减少维保工工作负担，杨鑫江自制了“齿轮箱加油车”。

这个小小的发明发挥着不小的作用。加油车的油管可以伸入齿轮箱内部，冲洗、加油时还可调节速度，避免油液浪费。经实际验证工作效率可提高2到3倍，每年能为公司节省物料和人员成本约50000元，并且还能够准确跟踪润料使用。目前，这辆自制加油车被有轨电车公司作为第二届“创青春 汇梦想”创新创意大赛参赛项目进行申报，决赛结果将在近期公布。

□本报记者 盛丽/文 通讯员 梁润滢/摄