在新机场基坑建设中，他创新工法，节省工期20天。他是中建八局北京新机场停车楼及综合服务楼工程项目副总工、团支部书记高轩。

高轩2015年6月毕业于河北工程大学道路桥梁与渡河工程专业，2015年7月入职中建八局天津公司，先后任职中钢天津响螺湾项目土建工长，随后来到北京新机场停车楼及综合服务楼工程项目工作。

新机场项目基坑开挖阶段，上千根工程桩刚灌注完毕，百年不遇的特大暴雨突袭北京新机场。因基坑积水严重，后续施工几近“瘫痪”，工期延误一个多月。面对当时严峻复杂的情况，作为王振宇青年创新工作站的主要带头人，高轩同项目成员一起以技术研发、工法创新为先导，组织开展创新攻关。在基坑工程中创新性采用了“冠梁锚杆一体化施工技术”“基坑双排桩锚基坑支护体系施工技术”“全套管跟进预应力锚杆施工技术”等一系列关键施工技术，减少锚杆施工数量，加快施工进度，节省工期20天。

在主体结构施工阶段，工程所用周转料具达到38400吨，是一般同体量工程的4倍，折合成米可绕赤道半周，相当于12米半挂装车排队成列达到50公里，且周转料具退场时间仅有35天，平均每天需打包整理周转料具1100吨。面对压力，他同王振宇青年创新工作站成员一起研究出“超大体量施工项目周转料具快速退场创新式管理模式”，摒弃“以包代管”的方式，创立专业打包新模式，建立全过程闭环监管的新流程，通过在施工现场内建立物流中心、采用专业打包队伍、研发广联达电子称重系统及优化周转料具退料流程等，实现了周转料具的快速退场，保证了工期，赢得新机场指挥部的高度赞扬。

根据设计，不停站高速列车将以时速250公里从航站楼正下方穿过，高轩在工程中创造性地使用了整块混凝土隔震楼板来抵消列车穿过产生的震动，确保安全；在综合服务楼部分，采用防屈曲支撑钢结构体系，以屈曲约束支撑作为“结构保险丝构件”，有效避免结构在大震中发生严重损伤；深耕安全管理难点，研发出集智能手环——手机智能APP——PC端后台管理为一体的安全管理系统；自行设计研发生物降解式可循环卫生间，达到现场零污水排放；在生活区使用模块化一体式污水处理装置和新工艺，实现污水可循环利用。

作为国家重点建设工程项目团支部书记的高轩，一直奉行“服务企业生产经营 服务青年成长成才”的原则，积极组织项目青年参加团组织的各项工作。他把建设“学习型”团队作为目标，定期邀请青年创新导师举办青创论坛，每月一讲，通过个性化、系统性、分享型的讲授，为项目部青年搭建一个多功能创新学习交流平台。高轩以青年先锋队、青年文明号、青年安全生产示范岗、铁军青年突击队等为载体，积极开展“青创风暴”五小创新创效活动，鼓励青年员工开展头脑风暴，集思广益搞创新，制定切实可行的“金点子”实验小改小革，并实施“2+1”双导师带徒模式，开展“结对子、传技艺、帮思想、带作风、促成长”师徒联创活动。

高轩积极组织参与“一学一做、同学同做”“中建蓝 五四红 百个工地万人爱心公益活动”“家书·温暖的力量”“全国农村留守儿童关爱保护——百场宣讲进工地”等10余场大型公益宣传活动，受到好评。工作3年多，他积极钻研技改与创新创效工作，先后申报发明专利1项、实用新型专利8项、论文3篇、施工工法1项。

□本报记者 马超