2002年，林云志从清华大学硕士毕业，2008年入职中铁电气化局城铁公司。刚到公司不久，林云志了解到地铁三轨的检测只能靠人工逐段进行测量，既耗费人力和时间，准确度也不高。他凭借着以前对设备知识的积累，研发出三轨自动检测装置，将检测效率提高了好几倍。

“第一次探索就解决了项目的实际问题，这更激发了我对科技创新的渴求。”2009年5月，林云志如愿以偿，来到了当时公司设备系统最全、专业最广、线路最长的北京地铁15号线，兼任项目总工程师，开始真正立足项目搞科研。

为了解决系统联调联试的难题，林云志住板房、跑现场、看图纸、查资料，肩上的挎包里永远装着“手电筒、万用表、对讲机”这“三宝”。三个月的时间，林云志瘦了10多斤，但他却凭借自己超强的学习能力和钻研精神迅速掌握了联调工作的核心和精髓。

他通过搭建联调联试仿真信息化平台，首次将施工和调试的内容按工序和逻辑关系建立模型组网，动态掌握各子系统的节点信息，并将此平台成功应用在隧道风机、杂散电流等几百项系统的检测及安装中，破解了施工调试的工序衔接难题。最终保证了北京地铁15号线一期全功能开通，综合工期提高了30%以上，开创了轨道交通建设子系统全功能同步开通运营的先河。

他创造性地提出了“大系统、深集成、专施工、精联调”的建设理念，将狭义的施工延伸到“集成——施工——联调”为内容的广义施工。先后在重庆、杭州、宁波等8个城市9条轨道交通项目的建设中推广实施。被业界称为开辟了除“四电”专业外轨道交通建设的第五专业。

2010年11月，“林云志创新工作室”挂牌成立。作为领军人，林云志将懂技术的青年人集中起来，聚合优势力量搞研发，同时依托创新工作室这个平台，更好地培养和带动青年人成长成才。

广州有轨电车项目是国内首条无接触网电容充电有轨线路。建设中，林云志创新团队攻克了“大容量快速充电技术”这道难关，无需全程架设空中电缆供电，可在每个车站设置地面充电装置，列车进站时仅需十几秒就能自动完成充电，还能吸收刹车制动时产生的能量转化为电能存储再使用，回收效率达85%以上。

据记者了解，该课题是融合了电力电子，信息控制，信号等多专业的一个课题，林云志定下心，带领全体团队，从原理开始，每个子系统，每个控制原理来进行消化攻关，要让团队针对课题的应用场景设计相应的实验条件，尽量把现场的极端情况在实验室里重现并验证。通过一年多的实验和研究，终于取得了傲人的成绩，投运无事故，还获得了科技进步特等奖的好成绩。

“用心实现创新，精心成就精品。”多年来，林云志就是靠着对“创新”的无悔追求，先后取得工艺研发、新技术推广等方面的成果23项，解决技术难题27项，获得国家新型实用专利6项，出版学术专著6部。

从接触轨检测仪、多功能接口测试仪、焊接夹紧装置、钢轨轨距检测等小革新、小发明开始，到成功研发出动态检测车、隧道清洗车等“四大装备”，再到数据化动车联调联试模式在城市轨道交通建设领域的全面推广，每一步都凝结着林云志倾尽全力的心血和汗水。

同时，林云志将自己扎实的理论基础、丰富的实践经验和严谨的治学态度悉心传授于他人，影响和带动了一大批技术人才投身技术创新。他的团队成员遍布53个项目，47人成长为公司技术标兵、拔尖人才。

□本报记者 余翠平