推进货车司机、快递员等“八大群体”入会工作，既有共性，也有个性，但调查研究、创新思路、贴心服务都是必要的环节。总之，让职工群众切实感受到“工会就在身边，工会竭诚服务”，就不愁工作没有成效。

今年3月，全国总工会下发工作方案，部署推进货车司机、快递员等八大群体入会工作，并确定安徽等省（区）市为开展货车司机入会集中行动试点单位。4个月过去了，试点工作如何？有哪些经验可供后来者借鉴？安徽马鞍山市总从调研起步，摸索出一条“搭台唱戏，贴心服务”的思路。

从实际出发是做好工作的起点。马鞍山市总的调查表明，推进货运司机入会，各地面临的现实问题有一定的共性，即物流货运多为小微企业，用工形式灵活，人员流动频繁，货运司机聚集在这样的企业或物流平台，除了短期雇用，更多的属劳务派遣或挂靠用工，劳动关系模糊，界定困难。特别是“互联网+”完全改变了原有的物流管理模式，运营、组织都在线上进行，线下物流园区基本空置，工会建会率低，职工认可度小。这些都给推进货运司机入会增加了工作难度。

推进工作就是要解决问题，知难而上也要选对路径。此路不通，则另辟蹊径。马鞍山市总的办法是先成立市级交运系统工会联合会，这就从工作范围上覆盖了全市包括货运、客运、驾培企业职工，出租车驾驶员，汽车维修等全行业从业人员，为最大限度地把货车司机群体组织到工会中来，继而推动企业建会搭建了一个平台。“将企业外入会和网上入会工作有效对接，当会员积累到一定数量后，推动和倒逼建立联合企业工会、货车司机、出租车驾驶员分会，由上而下扩大工会组织覆盖面。”这个思路清晰、可行，是在调研基础上创新决策。

“搭好台”不一定就能“唱好戏”，重要的是把“角儿”请上来。换言之，搭建一个工会工作的平台并不难，难的是如何把它建成货运司机认可、喜欢的“职工之家”，进而吸引他们加入工会，才是成功。

马鞍山市总相关问卷调查显示，有86.8%的被调查者表示企业未曾建立工会或不了解工会，认为“工会能维护您的劳动权益”的只占33.4%，“希望参加工会”的占56.3%。如果各地进行相同调查，相信结果大同小异。这种状况显然并不乐观。因此，吸引货车司机入会，首先要让他们了解和认同工会，除了必要的宣传、展示，最好的切入点就是提供贴心服务，让货车司机产生归属感，启发自觉性，变“被入会”为“要入会”，实现“水到渠成”。

为货运司机提供贴心服务，要有针对性，才能见实效。譬如，由于物流货运行业入职门槛低、文化水平要求不高，许多司机对自身的法定权益不甚了了，加之法律意识淡薄，遭遇侵权却不懂如何维权，往往率性而为。因此，了解他们的特定诉求，畅通沟通、协商渠道，切实帮助他们维护好切身权益，就成了最好的贴心服务，也最容易赢得他们的信赖。此外，普惠制服务是工会吸引职工的一大特色和有效手段，在货运司机群体入会工作中同样有较强的吸引力。

推进货车司机、快递员等“八大群体”入会工作，既有共性，也有个性，但调查研究、创新思路、贴心服务都是必要的环节。总之，让职工群众切实感受到“工会就在身边，工会竭诚服务”，就不愁工作没有成效。

□张刃