本报讯（记者 边磊）27日下午，随着最后一立方米混凝土缓缓浇筑成型，北京市政路桥总承包二部新机场轨道线路轨共构段预制箱梁生产任务提前一个月顺利完成。7.9公里共构段共需482片预制箱梁，其中255吨的箱梁单体重量达440片，这一体量也创造了北京地铁建设史上新的纪录。

北京轨道交通新机场线全长41公里，设丽泽商务区、草桥、磁各庄、北航站楼，南航站楼站。设计时速160公里每小时。北京市政路桥新机场轨道线土建一期工程03标全线位于大兴区，线路总长9.3公里。线路在跨越规划庞安路后，向北敷设，经过原北京礼花厂厂房，东礼路、规划房黄亦联络线、第二道500KV高压走廊、规划西青路、小龙河，后上跨规划兴东路、规划魏永路及京秦输油管线、规划后查路，至前大营村共构段结束。

新机场轨道线路轨共构段全部由市政路桥建设，是本市首次采用路轨共构结构形式，技术要求高，施工难度大。共构上部为新机场高速，中间为双车道新机场轨道线，下部为团河路和新机场地下综合管廊。轨道线采用接触网供电方式，所需净空更大，桥墩高度更高。路轨道共构承载结构在城市集群化发展、有限土地资源限制条件下的应用前景广泛。

梁场建设作为梁场的一个重要施工环节，为确保箱梁预制生产能够形成流水作业，效率最大化，采用创新型钢筋加工标准化及模块化施工。预制梁钢筋加工采用立式智能机器人，只需将原材放到机器上，机器两端会对钢筋加工，弯曲速度稳定、准确、精度高、误差低，只需两人操作，节省大量人工。于佳 摄