本报讯（记者 周美玉）昨天，市交通委运输管理局等部门相关负责人做客北京交通广播时介绍，本市在建的三大交通枢纽有北苑北、望京西和苹果园，预计北苑北综合交通枢纽明年9月建成投入使用，而苹果园、望京西分别计划于2020年、2022年建成。另外，本市现有的7个长途客运站，今后只会保留六里桥站和四惠站两个。

据介绍，北苑北综合交通枢纽包括长途功能，集地铁、地面公交、长途客运、P+R停车（约800个停车位，未来晚间考虑开放给周边小区居民停车）、出租车于一体。枢纽位于地铁五号线天通苑北站，建成后，天通苑北站原来室外的限流区会移入换乘大厅内部，同时，北京市发往西北部的部分长途客运线路会移入。目前，北苑北综合交通枢纽主体外框架目前已基本完成，计划2019年9月建成投入运营使用。

在建的苹果园交通枢纽可以换乘地铁一号线、S1线、六号线，设有部分商业开发，计划2020年开通。望京西交通枢纽计划于2022年建成，可以实现三条轨道换乘，14号线、15号线和17号线，望京西交通枢纽会与17号线地铁同步完成。14号线西段部分还没有通，2022年会和南城CBD同步全线通车。此外，清河火车站枢纽计划今年开工。

负责人介绍，近年来本市交通枢纽的设计理念上有了很大改变，首先是一体化的建设与管理，尽量减少换乘距离；二是因地制宜、以人为本；三是以需求为导向，规模适当，功能适用，标准适宜；四是要绿色低碳节能，资源高效配置。交通枢纽要依据规划而建，设置服务设施，为乘客特别是长途乘客提供简单餐饮、购物和便民服务，并不是所有的枢纽都要“大而全”。交通枢纽今后装修风格也会有特色。

另外，本市现有7个长途客运站，包括六里桥、四惠、赵公口、莲花池、永定门、八王坟、新发地。只有六里桥和四惠客运站作为辅助站保留，其他都在撤销范围。本市已在2016年撤销了北郊站，2017年撤销了丽泽和木樨园两个站。