他叫王起飞，2010年7月，他来到了中铁十六局轨道公司昆明地铁首期工程八标项目，开始地铁建设者的生活。

刚到项目，他很快进入技术员的角色。展览中心站深基坑开挖和结构施工中，由于基坑距国贸花园高层住宅楼仅5.57米，且地质条件复杂，为确保楼房安全，他与同事们“头脑风暴”，积极商讨修订施工方案，采取一系列措施，使得楼房沉降和倾斜量均控制在设计允许范围内。“当时收获的不仅仅是理论与实际的结合，更重要的是明确了努力的方向。”王起飞说。

2014年4月，王起飞第一次参与建设车辆段工程——昆明地铁3号线石咀车辆段±0.00以下土建工程。他坚持多跑、多问、多看，对施工中每一道工序乃至每一个环节都做到了如指掌。项目部驻地建设完成没多久，他就接到紧急任务：一个月内完成U型槽施工。王起飞立马进行施工筹划，完善原有施工方案，改进流水施工工艺。原本需要58个工作日完成的施工任务，最终仅用30天且保质保量地完成，得到业主、监理等单位的一致好评。

由于石咀车辆段施工场地位于昆明老水泥厂内，地下障碍物众多，影响开挖进度。后序施工中，王起飞带领技术人员调查水泥厂区内各种建构筑物，不明处及时翻阅图纸，结合实际提出三段流水施工法，保证各施工段互不干扰，最大限度将各种施工机械利用起来，提高了施工工效。

2015年年底，王起飞调入昆明轨道交通6号线五工区担任副经理一职。当时，正值一号竖井开工建设初期。由于地质条件极其恶劣，每次成桩过程中，泥浆瞬间全部流失、进而导致护壁坍塌。他没有气馁，在采用地质超前钻、物探手段进一步探明地层情况后，他同项目总工程师、施工技术部部长提出了双液浆注浆的处理方法，克服了“桩难打、打不成”等难题，为后续盾构掘进安全提供了保障。

2016年8月，王起飞调到昆明轨道交通五号线土建3标担任总工程师。这是5号线乃至整个昆明地铁地质情况、周边环境最复杂的工程项目，但王起飞信心满满，至今昆明轨道交通5号线土建三标仍是全线各种第一的获得者。

除了干好现场技术这门硬活，王起飞注重技术资料的质量和理论学习。他休息时间耐心指导，让年轻技术人员很快掌握了相关规范。他坚持每天学，哪怕完成工作已到深夜。遇到不清楚的及时请教，如果别人也解决不了，他会一直查书找资料，直到自己全部弄懂。除了“养肥”自己，他每周都会组织技术员们集中学习，把所学传递给他们。

正因为各方面的努力，王起飞获集团公司“科技创新先进个人”等称号，所在团队获中央企业团工委“青年文明号”、北京市“优秀青年突击队标杆”等荣誉。

□本报记者 马超/文 通讯员 曾丽珍/摄