“这位司机，这样做是不行的。你看，这钢丝绳已有不少毛刺、断丝，说不准啥时候就断了，必须更换后才可作业！”在中铁十六局轨道公司昆明地铁6号线二期工程五工区工地上，机修工潘军一声断喝，龙门吊司机只得停下来，说了一句：“我想着龙门吊每天检不检查也就那样，应该没什么事。”

潘军制止龙门吊司机启动后，马上去材料室取钢丝绳，然后与师父李兵、再叫上几个农民工一起更换了钢丝绳，试吊没问题后才允许正式作业。

这就是工地干机修一行的职责——定期巡检、随叫随修，确保机械设备正常作业，保障施工进度和安全。对参加工作7年的李兵来说，这样的情况已司空见惯；而潘军，尽管刚毕业不到一年，但也已经适应。就如他说的：“一开始觉得脏乱累，有点吃不消，但想想师父和身边其他一些同事，每天加班加点、没有一件工作服不沾油污，也就习惯了。”现在，师徒俩一心就想着：干一行、爱一行、专一行。

去年年底的一天，风特别大，再加上天空下着毛毛雨，原本寒冷的天气更让人撑不住。龙门吊司机听到小车行走时有异常声响，便电话告知师徒俩。经检查发现，原来是龙门吊最上面小车的行走轮轴承和油封盖已经破损，致使小车无法行驶才发出不一样的声响。这可给他们出了难题，毕竟换个轮子容易，关键是怎么把坏掉的轮子卸到地面、再怎么把新轮子安装上去，毕竟上下10多米高，100多公斤的轮子靠人抬上抬下是不现实的。

思索了半个来小时，李兵想出一个办法：在龙门吊上面焊一个吊点，把龙门吊上的定滑轮挂在吊点上，然后把一根吊装用的钢丝绳穿过滑轮，一端拴在行走轮上，一端拴在装载机上，随着装载机的前进、后退，轮子就可以自由上升或下降。这样一来，新轮子顺利安装，还给项目部节约了一辆吊车的台班费。

平时，这样的事还不少。虽然各个劳务队都配有自己的机修人员，但有一些事他们还是搞不定或者嫌麻烦不愿做。每次遇到这种情况，师徒俩不慌不忙，细细研讨，查看各种资料，最后都能圆满完成任务。也正因如此，师徒俩在农民工中有着良好的口碑，在项目部也多次获得好评。

在机械维修方面，创新没有止境。近年来，李兵结合自己多年的工作经验，带着徒弟潘军推出了特色“防溜车装置”，即在电瓶车前端安装一个铁爪子和一个气缸，构成一个系统。每当电瓶车有溜车迹象时，立马手动打开操作室内控制气缸的气阀，此时，气缸的杆就伸出来，爪子也就自然落地，紧抓轨枕，大大减少了溜车事故的发生。

小小的材料室也是机械维修的一片天地。为了迅速寻找到所需的零器件，了解其存货量，师徒俩还给各种零器件设置了二维码。平时需要什么，在哪个位置，是否需要进货，等等，二维码一扫便知，综合工作效率大大提高。

□本报记者 马超/文 通讯员 曾丽珍/摄