13岁那年，我第一次离开家乡小镇到市里读书，从沙城到张家口，奔驰的火车载着我对知识的憧憬呼啸前行，那便是我与丰沙线的初识。

之后的3年里，几乎每次放假都是坐火车回家，我还记得那趟列车是“K4416”。为了赶车，我每天都要赶个大早去火车站，但内心仍然很快乐，那时对假期总是充满期待。周而复始又三年，上高中后，火车仍是我出行的不二选择，沙城到张家口这一段，6年求学时间早已记不清跑了多少个来回。直到19岁那年，我独自一人出发去南昌读书，从沙城到北京转车，还是没有离开我熟悉的丰沙线。

4年的大学时光，火车连接了我的家乡与学校。那时的我对丰沙线的认识仍然很浅薄，总是感觉火车出了官厅站就进了山洞，等到出了山洞基本上就到北京了。

2017年我入路后被分配到丰台机务段工作，我再一次回到了丰沙线，不同的是这次我不再是一名普普通通的乘客，而是一名机车乘务员。这次我对这条线路有了更加深入的了解，而它也成为了我工作中最重要的一部分。

记得第一天上线，没有像样的拜师仪式，只是打了个电话，叫了声“师傅”，就懵懵懂懂地踏上了丰沙线。当我第一次从机车乘务员的角度去观察她，才发现原来官厅站和北京之间并不仅仅只有山洞，还有那么多之前从未听闻的车站。也就是那趟车，让我意识到自己对这条承载了我十年求学经历的铁路知之甚少，想要回报她，就要更加努力的学习。

这两个月里我跟着师傅学习铁路行车知识，学习线路知识，学习标准化作业，我一直在向着一名合格的副司机而努力。但其中最为打动我，值得我去终身学习的其实是孕育在每个铁路人内心深处的铁路情怀。

前几天洗澡的时候偶遇了一位从丰沙线上退下来的老师傅，他人很好，也很健谈，给我们讲了他跑丰沙线时的故事。“有一次在张家口转线的时候，我就觉得机车不对劲，咣当咣当总是响，下车才发现是车钩有活儿了，正好是晚上，车灯还不好用，我就一个人拿个手电修，后面有辆车也转线，司机是张家口的，看见我在那儿忙活，没按喇叭，还把车灯打开帮我照着，他们副司机也下来帮我。我那会儿特感动，都不认识，但说到底乘务员都是一家人。”

他说的时候满脸笑容，眼睛里却噙着泪水。我能体会到他对丰沙线，对铁路的感情很深很深。他的笑容很有感染力，让我突然发现真正需要我去学习、去体会的，是老一辈铁路人传承下来的铁路情怀，并非所谓的“予人玫瑰，手有余香”，而是那句“说到底铁路人都是一家人”。

这就是我和丰沙线的故事，从11年前到今天，我在这条线路上穿行过多少个来回，自己早已记不清楚，但是丰沙线已然成为铁路给予我的全部。我很幸运我能回到这熟悉而又陌生的地方开始我的职业生涯，脚踏实地，仰望星空，我将会继续写好“我与丰沙线的故事”，在“交通强国，铁路先行”的征程中贡献青春力量。

□赵亚雄 许文磊 文/图