深夜，厦门市民张先生遭遇堵车尬局：封死他的，不是私家车，是共享汽车。没有电话，找不到人，历经“磨难”，辗转多个部门还有共享汽车公司，还是救不了他，挪不出路。漫长的等待后，他的“救命稻草”出现，一个年轻人租车，开走了这辆共享汽车。（3月27日《海峡导报》）

共享化是汽车行业转型的趋势之一，共享汽车的出场堪称潮流所向。当前，共享汽车行业发展迅猛，但其作为新兴事物，在国内仍处于萌芽和起步阶段，行业发展还需要不断探索和完善，也需要更多支持与配合。这些是堂而皇之的理由，也确实需要社会各方面予以宽容和支持的地方，但这绝不能成为纵容共享汽车无规矩运营的帮凶，更不可以成为共享汽车频发各类服务、安全问题的挡箭牌。尽管共享汽车刚起步，但在“网约车”“共享单车”市场出现了一些乱象、引发争议的背景下，“共享汽车”该如何吸取前车之鉴？

金碑、银碑不如消费者的好口碑。共享汽车匆忙上路，规则没有跟上，不仅影响着消费者的体验，更会断送共享汽车的发展前景。虽然共享汽车使用流程很方便，但是对于老百姓来说，新能源车分时租赁好不好用，首当其冲的还是安全、便捷、卫生。而当下出现的注册程序简单、身份认证模糊、违停、趴窝、卫生差等问题，不能不说是共享汽车企业功课没做足，过于匆忙。

因此，想让共享汽车跑得又快又好，需要政府、企业和用户共同努力，需要共享平台和城市管理者未雨绸缪，从规范共享汽车公司的资质、运营规则、安全管理规定等方面入手，制定具有约束力、前瞻性、可操作性的办法，确保共享汽车上路之前，规则已经在路上。□谢晓刚