来到昆明地铁5号线白云路站，远远就能看见一个皮肤似焦炭、略显单瘦的男孩在微笑着与他人沟通，讲述着施工中的问题、商讨着处理的办法。他就是被大家称为“风油精”的中铁十六局昆明地铁五号线土建3标的技术员傅永阁。

同事们叫他“风油精”，是因为他在施工现场，不管头晚加班与否，始终能保持清醒的头脑，从而让自己负责的事情如期解决。

“我主要负责前期迁改工作，事情繁琐，其中考验最多的就是我的协调能力。”傅永阁说。当前白云路站交通导改，由于施工场地内还有其他施工单位，两家单位的劳务队干活时难免有小冲突。这样一来，他就得学会“磨嘴皮”，才能保证迁改工作的顺利进行。也正因为这样，他已从一个2016年刚毕业不怎么说话的小伙逐步成长为“协调达人”。

除了做好协调，傅永阁还有良好的技能。前些日子，为保证自来水管成功割接，必须先找到两个三通。按照自来水管安装公司的建议，需开挖10米长、10米宽的基坑才能找到。“地下除了水管，还有110千伏的高压线和众多弱电管线，我们只能人工开挖，但那样肯定又会耽误施工进度。”其他几个同事感慨道。关键时刻，傅永阁提出，先确定大概位置，开挖两个小点的坑探究下情况再说。说干就干，他们让测量人员按照图纸放点，很快就找出其中一个三通。剩下的另外一个，他只好让工人稍微扩大开挖范围，很快也解决了问题。此次傅永阁的表现，得到了大家的称赞。

管好“外”，傅永阁还得做好“内”。白云路站暂未配备资料员，每次不管回来多晚，他都会整理好明天需要的资料，如汇报材料、施工方案、工期编排等。“当初没想过自己会搞资料，尤其一开始编管线迁改方案，以为网上一搜就出来，但有时下载下来的都是些乱码的文档。我只能‘摸着石头过河’。”傅永阁说，“我翻阅其他施工方案，理出方案的组成板块，然后结合实际，一块块写，写完后，再整体优化。”如今，他对编制方案有了大体思路，虽然速度不是很快，但相信他会在这条路上越走越远。

尽管在工作上始终不糊涂，领导们也纷纷称赞他，但每当发放夜班补助、统计员问他加了多少班时，他只是挥手微笑说：“那个没关系，你们看着弄，我把该干的干好才是最重要的。”

“前期工作大概情况就是人少就多做点，等会我还得去项目公司和交警队，做好交通竖井的请示，然后再与煤气设计院对接煤气出图的事，以便白云路站尽快施工。”说完，傅永阁拿着一堆资料朝工区方向跑去。

□本报记者 马超 通讯员 曾丽珍