最近，一条关于“中国速度”的新闻刷遍全球朋友圈。1月19日晚上，1500多名工人同时在福建龙岩站改造，8个多小时完成新老站房之间的线路转场大施工，让外国人再次折服中国力量。中国速度的背后有什么？1月27日，记者前往中铁建工集团上海分公司南龙Ⅱ项目部，探访此次站房改造任务的幕后英雄。

10个方案保春运

“这次站房改造任务，内部名叫119龙岩站大封锁，限定时间是510分钟，从19日18:30到20日3:00。”项目经理雷志东介绍，南龙Ⅱ项目部包含双洋、漳平西、雁石南、龙岩4个站房，龙岩站是其中之一。南龙线建成后，原来南平到龙岩是7.5小时，开通后缩短至1.5小时。

雷志东说：“我们的任务是负责既有站台东侧、西侧及既有旅客通道三个施工点封堵施工，最终我们在20日2点41分顺利完成封堵任务。清晨7点12分，随着D6383号动车驶入新建成的1号站台，标志着龙岩站改工程取得阶段性胜利——I级封锁施工结束，1、2、3号站台改建完成，顺利完成转场任务。我为我们创造的中国速度而感动。”

项目总工朱健今年33岁，有8年总工经验，在5个项目工作过。“实际执行任务8个多小时，但任务前后筹划了两个月。由于是既有线路改造，老站房还得用，又正值春运期间，如何引导客流，项目联手相关方做了10个方案，最终选择南进南出方案，保证旅客安全进出。”朱健说。

龙岩站每天经过80趟车，客流量约53万人次，站房每天客流量约3000人次。两个多月时间，朱健和多方进行6次任务方案论证，确保万无一失。大封锁前两天，各参与单位上报了实施安排，并演练流程。1月19日下午，施工预想会上，各方做了可能存在的问题应急方案。

“去年4月18日我们就执行过一次小规模封锁任务，为本次站房改造积累了经验。本次任务我们分为3组投入200人。”封锁前一星期，项目生产经理曾科带领职工制作好了墩柱、绿网、防爬滚丝等施工部件。封锁前半天，材料运送到位。项目书记赵应强则负责当天后勤，购买好牛奶、八宝粥和面包，同时准备好多辆车。

一切准备就绪后，大家等候“1·19”大封锁的降临。

现场不留一片纸屑

时间回放到1月19日下午5点，中铁建工上海分公司南龙Ⅱ项目部龙岩站200名工人集合完毕，准备出发。

出发前，朱健做了技术交底，交代作业流程和步骤，向工人强调，所有人必须按照调度指令施工，封锁指令未下达前，不允许进入轨道。

1月19日下午6点30分，驻站联络员传达调度指令给雷志东，雷志东立即向各区执行负责人下达施工命令，雷志东第一个走进现场，工人们有序地通过检查进场，3个大组同时施工。 回忆当天的情景，项目施工员雷雪庭说，他听到最多的指令就是：“做的围挡，要保证质量好，要体现中铁建工的质量。”

头戴安全帽，一手拿着对讲机，一手提着手提袋。这就是雷志东当天的形象。他告诉记者，拿对讲机，是因为作为现场总指挥，方便沟通。提手提袋，是因为站房改造任务要保证清洁，他在检查时发现垃圾，哪怕是一小片纸屑，也要随手清理带走。

施工时，朱健在旅客临时通道内模拟旅客行走，一连走了5个来回，同时查看边边角角是否会磕到旅客。雷志东是任务结束后最后一个走出现场的人。当天，雷志东和朱健的计步器显示走的里程超过25公里。抢工期间，项目书记赵应强父亲病重，但他坚持到21日施工结束才走。回家后，他见到了父亲最后一面。

90后职工扛起站改大旗

“嗓子喊哑了，大家干活热情高涨，这是我终生难忘的一幕。”回忆当天的情景，项目90后职工雷雪庭记忆犹新。

雷雪庭1995年出生，湖北武汉人，去年6月毕业后来到项目当施工员。当天，他带领50名工人负责东侧施工。大家都进场后，他发现一位工人忘记戴手套了，但要返回拿手套显然要耽误时间，雷雪庭就把自己的手套让给工人。同期交叉作业的还有多个施工单位，彼此的呼喊声让工人们有些不知所措，急中生智，雷雪庭借来喇叭，高举手电筒，一边喊，一边引导工人有序施工。

曹兢涛也是一名90后职工，1991年生。当天他带领70名工人负责西侧施工：“别看当天只有8个多小时，但我和2名测量员连续7天每晚12点50分测量，凌晨4点50分才返回，以确保施工当天的区域精确。”

据项目书记赵应强介绍，项目以90后职工为主，在此次站房改造中，他们扛起了大旗。

□本报记者 马超 文/摄