本报讯（记者 周美玉 彭程）昨天7时10分，从北京西站开往北京城市副中心的北京市郊铁路城市副中心线列车“京通号”首发。全程约耗时48分钟，满足市民从中心城与城市副中心之间长距离快速出行的需求。

市郊铁路城市副中心线西起石景山区衙门口站（需新建），东至通州站，全长38.8公里，共设衙门口、北京西、北京、北京东、通州5座车站。昨天起，先期开通运营北京西、北京、北京东和通州4站。

早6时，在北京西站“城市副中心线入口”处，一大批“尝鲜”的乘客排队等待进站。“京通号”列车长孙梦楠介绍，车内座椅共400余个，和高铁列车不同，该列车座椅设置并不密集，车厢内的大部分空间提供站位，列车最大载客数高达1471人；列车运输途中速度最高可达每小时200公里，全程运行时间约48分钟，其中北京站至通州站运行时间约28分钟。“车上提供充电设备，还有车载WiFi系统，乘客在四十多分钟的旅途中可以随时上网。”

市交通委综合运输处副处长赵震表示，该线路将成为连接中心城和城市副中心、缓解沿线通勤压力的“铁路公交”。同期开通的还有怀柔-密云线。先期开通运营黄土店、昌平北和怀柔北3站，全程运行时间约90分钟，直接连通中关村科学城和怀柔科学城，实现城市轨道交通对怀柔区、密云区的覆盖。

到2020年，京津冀将形成以北京为中心，50公里到70公里半径范围内的“1小时轨道交通圈”。市交通委主任周正宇表示，北京还要再建1000公里的市郊铁路和区域快线。彭程 摄